Джерри Макговерн — главный креативный директор JLR и архитектор нового дизайна Jaguar — покинул компанию, сообщают источники в Индии.
Шокирующие новости появились через две недели после того, как новый генеральный директор П. Б. Баладжи — бывший главный финансовый директор группы в материнской компании Tata Motors — взял под свой контроль британского автопроизводителя.
Макговерн, член совета директоров JLR, работает в компании последние 21 год. Он является удостоенным наград дизайнером, ответственным за последние два поколения Range Rover, которые подняли модель до шестизначных цен и в люксовый автомобиль кронштейн. Другие хиты на его часы включают в себя Range Rover Evoque и возрожденный Defender Land Rover.
Но в его прошлом году преобладало противоречивое возобновление бренда Jaguar, которое втянуло JLR в политические культурные войны после того, как консервативные СМИ обвинили его в том, что он «проснулся». Возобновленный запуск начался с рекламы с моделями, одетыми в футуристическую модную одежду на чужой планете, вспыхивая сообщениями «Удалить обычное», «Разбить формы» и «Не копировать ничего».
Ни одна модель Jaguar не была представлена: только через пару недель после этого на Неделе искусств в Майами появилась концепция Type 00, радикальное двухдверное купе, предварительно показывающее язык дизайна будущих серийных автомобилей. В замечательном повороте событий ребрендинг автомобильной компании прыгнул в новостной цикл, причем правый британский политик Найджел Фарадж предположил, что Jaguar обанкротится к 2026 году. Источники JLR утверждают, что кампания охватила более 1 миллиарда человек, поскольку эпизод стал по-настоящему глобальным.
Неожиданный уход Макговерна оставляет пустоту в дизайнерском руководстве на вершине крупнейшего экспортера Великобритании. Заместитель Макговерн, Массимо Фраскелла, покинул JLR в январе 2024 года и теперь возглавляет дизайн в Audi.
Возобновление работы Jaguar.
JLR берет на себя большой риск со своей стратегией возобновления, безоговорочно «заходя на солнце» всю свою линейку существующих автомобилей, чтобы создать «файрволл» между ними и новым поколением, которые работают исключительно на электричестве. Это беспрецедентная стратегия, когда автомобильные компании обычно пытаются сочетать смену модельных линий в попытке свести к минимуму коммерческие сбои.
Новое поколение Jaguar будет запущено с четырехдверным GT, который, как правило, будет торговаться примерно за 110-130 000 £, что намного превышает предыдущую среднюю цену Jaguar в 55 000 фунтов. Jaguar утверждает, что 5-миллионный EV проедет более 430 миль и будет иметь пузырьковую производительность.
Он основан на автономной платформе автомобиля JEA, которая означает Jaguar Electric Architecture. Руководители JLR настаивают на том, что отсутствие основной общности с продуктами Land Rover заключается в создании «избыточных пропорций», с чрезвычайно длинным капотом Type 00, чтобы сделать автомобиль выделяющимся из пакета EV.
Критики дизайна подвергли сомнению функциональную необходимость такого длинного капота, который выглядит так, как будто он может вместить V12, а не только электродвигатели. «Длинный капот — это все равно, что спросить: «Почему вы поднялись на гору?» «Это копия ничего», — сказал мне креативный директор Jaguar Джерри Макговен на премьере Type 00 в СМИ. «Электрификация повлияла на инженерию, — вы получите короткий капот, если примете это. Но это объект желания, произведение искусства, а не электромобиль от А до Б».
Полное производство GT не ожидается до 2027 года: JLR медленно продвигается в проекте, а кибератака этой осенью парализовала деловую деятельность. Источники сообщают, что работа по установке новой линии JEA на заводе в Солихалле рядом с сбором Land Rover смогла продолжиться.
Но амбициозный план еще больше раскрывается зависимостью Jaguar от электроэнергии: руководители исключили возможность установки гибридных или двигателей внутреннего сгорания. Рынок электромобилей стоимостью более 100 000 £ едва существует, а Porsche Taycan испытывает спад спроса, а перезапуск электрического Lotus оказывает минимальное влияние.
Что дальше для дизайна JLR?
В начале своей карьеры он был движущей силой Land Rover Freelander и MG F, и совместно разработал стратегию JLR House of Brands, где Range Rover, Defender и Discovery занимают центральное место, а Land Rover «Umbrella» переходит в знак доверия на заднем плане.
Auto Express обратилась к JLR за ответом, но компания отказалась комментировать на данном этапе оставайтесь на связи, чтобы узнать больше об этой истории.