BMW M4 получил обновление в середине цикла наряду с остальной частью линейки 4-й серии, но, в отличие от своих более разумных собратьев, теперь он обладает еще большей мощностью. Обновленное купе и кабриолет доступны только в полноприводной версии M4 Competition xDrive, а цены начнутся от 84 250 фунтов стерлингов, когда они поступят в продажу в апреле.
За время спорного жизненного цикла G82 он добился огромного успеха: рекордные продажи в США, Китае, Германии и Великобритании послужили толчком к новой эпохе автомобилей М. Поэтому неудивительно, что BMW M извлекает выгоду из увеличения мощности шестицилиндрового двигателя. Высокопроизводительный двигатель S58 нового M4, выдающий теперь 523 л.с. по сравнению с 503 л.с., по-прежнему имеет все ключевые элементы предыдущего поколения, а его дополнительная мощность достигается благодаря обновлению программного обеспечения. Крутящий момент не изменился и составляет 650 Нм.
Аппаратное обеспечение не изменилось, но сохранило блок с закрытой колодой, кованый коленчатый вал, головки цилиндров, напечатанные на 3D-принтере, и турбины с одинарной спиралью;все они успешно работают на максимальной скорости – будь то на дороге или на гоночной трассе.
M4 разгонится до 0-62 миль в час за то же время, что и раньше, за 3,5 секунды. Максимальная скорость составляет 155 миль в час, однако с дополнительным пакетом M Driver’s Package она увеличится до 174 миль в час. Чуть более тяжелому кабриолету требуется 3,7 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, он имеет ту же базовую скорость в 155 миль в час и опциональное ограничение скорости в 180 миль в час.
Привод передается на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему BMW M xDrive, которая по желанию водителя может отсоединить переднюю ось. Никаких серьезных изменений в подвеске и рулевом управлении не произошло, а усиленное шасси сохранило все свои элементы, включая раскосы передней подвески и заднюю панель днища кузова.
Что изменилось, так это некоторые элементы стиля, в том числе новые светодиодные фары Matrix и задние фонари Laser, которые изначально использовались на M4 CSL. Серьезных изменений в дизайне кузова нет, но теперь BMW предложит вариант колес чисто серебристого цвета для тех, кто хочет более утонченный дизайн.
Кабина также была изменена: появилась новая центральная панель DashCoinboard, поддерживающая предыдущий двойной экран. Программное обеспечение на экране было обновлено до собственной версии ОС 8.5 от BMW M, что привело к повышению скорости и лучшей персонализации.
Также имеется совершенно новое рулевое колесо с отделкой из углеродного волокна, с упрощенным управлением и плоским днищем. Также может быть выбрана алькантара, которая в стандартной комплектации поставляется с подрулевыми лепестками с карбоновой отделкой для автоматической коробки передач.
Ожидается, что некоторые, если не все, эти обновленные элементы появятся в седане M3 и Touring, а в процессе появится еще несколько высокопроизводительных моделей CS. Следующим будет полноприводное купе M4 CS, от которого, по слухам, Touring CS не слишком сильно отстает – оба из них были замечены на кругах по определенной немецкой гоночной трассе.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список автомобилей с лучшими характеристиками…