Skoda наконец-то вошла в сегмент высокопроизводительных электрических внедорожников с новым Enyaq Coupe iV vRS. Он доступен для заказа уже сейчас, а первые поставки должны быть доставлены клиентам в Великобритании к июлю этого года. Цены начинаются от 51 885 фунтов стерлингов, что делает его самым дорогим Skoda, продаваемым сегодня.
Выпуск Skoda версии Enyaq Coupe под маркой vRS был лишь вопросом времени. В настоящее время существует большой спрос на этот тип автомобиля, о чем свидетельствуют флагманские версии ключевых конкурентов, таких как Kia EV6 и Ford Mustang Mach-E.
Volkswagen также выпустил производительную версию купе-внедорожника ID.5, получившую название GTX. Enyaq Coupe имеет ту же основу MEB, что и этот автомобиль, что предоставило Skoda простой способ получить в продажу высокопроизводительную версию своего электромобиля.
Enyaq vRS питается от аккумуляторной батареи мощностью 82 кВтч и двухмоторной полноприводной электрической трансмиссии. Система имеет мощность 295 л.с. и 460 Нм крутящего момента, чего, по словам Skoda, достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 6,5 секунды. Максимальная скорость составляет 111 миль в час.
Skoda также стремилась к тому, чтобы дополнительная производительность не слишком сильно влияла на диапазон Enyaq. Таким образом, vRS по-прежнему может преодолевать до 309 миль между остановками зарядки, что отчасти благодаря его аэродинамическому типу кузова-купе. Время зарядки также достаточно быстрое — аккумулятору требуется 36 минут, чтобы достичь 80-процентной емкости с быстрым зарядным устройством мощностью 150 кВт.
Помимо дополнительной мощности, Skoda также усовершенствовала шасси Enyaq vRS. Автомобиль стал на 15 мм ниже спереди и на 10 мм сзади по сравнению с обычным Enyaq Coupe, в то время как прогрессивное рулевое управление с переменным передаточным отношением также входит в стандартную комплектацию Skoda.
Новый 2022 Skoda Enyaq Coupe iV vRS: оснащение и технические характеристики
Как и любая другая модель vRS, Skoda придала спортивному Enyaq Coupe несколько дизайнерских изменений, чтобы выделить его среди стандартных собратьев. Изменения включают в себя новые 20-дюймовые легкосплавные диски, более низкий передний бампер, свежий красный отражатель на заднем фартуке и новую черную отделку. Покупатели также получают решетку радиатора Skoda Crystal Face в стандартной комплектации, которая освещается массивом из 131 светодиода.
Другое стандартное оборудование включает в себя матричные светодиодные фары, панорамный люк на крыше и небольшое количество значков «vRS». Яркая окраска Hyper Green, которую носит автомобиль в нашей галерее, также является эксклюзивной для модели с высокими характеристиками, а 21-дюймовые легкосплавные диски могут быть указаны в качестве дополнительной опции.
Изменения продолжаются внутри: покупатели получают кожаные спортивные сиденья с подогревом, алюминиевые педали, светодиодное окружающее освещение и панели отделки с эффектом углеродного волокна для Dashboard и дверные накладки. Enyaq vRS также имеет собственный уникальный пакет обивки, который выполнен из черной кожи с серой окантовкой и контрастной строчкой.
Что касается технологий, то перед водителем находится 5,3-дюймовый цифровой приборный блок, а в центре Dashboard установлена 13-дюймовая информационно-развлекательная система. Последняя система также поставляется с беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, и ее можно подключить к приложению для смартфона MySkoda, которое позволяет водителям планировать зарядку или предварительно кондиционировать климат-контроль автомобиля перед началом поездки.
Enyaq также предлагает поддержку беспроводных обновлений, что означает, что Skoda сможет улучшать функциональность сенсорного экрана и электрических систем автомобиля в течение всего срока службы. Бренд уже планирует представить некоторые дополнительные цвета для системы окружающего освещения, а также адаптивный круиз-контроль и вспомогательное освещение в конце этого года.
Поскольку vRS является флагманской моделью линейки Enyaq, Skoda также добавила трехзонный климат-контроль, бесключевой доступ и двухспицевое кожаное рулевое колесо с подогревом. Если вам действительно хочется выплеснуть деньги, вы также можете указать функцию массажа для передних сидений.
В то время как линия крыши Enyaq Coupe ниже, чем у стандартного автомобиля, Skoda утверждает, что пространство над головой сзади находится на одном уровне с Octavia Estate, а багажник vRS составляет 570 литров. В качестве опции будет доступна задняя дверь с электроприводом, а также система виртуальной педали Skoda без помощи рук.
Генеральный директор Skoda Томас Шафер также ранее подтвердил, что версия внедорожника Enyaq vRS после купе появится в автосалонах. Когда его спросили о проекте, он сказал Auto Express: «Да, абсолютно. Я думаю, что мы начинаем примерно во второй половине года для этого варианта. Это выглядит фантастически».
Шафер не раскрыл никаких подробностей о том, что будет работать на внедорожнике Enyaq vRS, но мы уверены, что он будет иметь те же настройки трансмиссии и шасси, что и модель-купе. Однако его более квадратная форма повлияет на максимальную дальность.
А теперь прочитайте наш подробный обзор Skoda Enyaq iV…