Audi вернет RS 6 Saloon как часть своей линейки A6 следующего поколения, и наши шпионы поймали его на испытаниях. Это означает, что компания впервые предложит свою высокопроизводительную модель во втором кузове наряду с Avant Estate с тех пор, как поколение C6 было уничтожено в 2010 году.
Новость приходит в то время, как бренд готовит свое следующее поколение гибридных RS-моделей, начиная с RS 5 в следующем году, а RS 6 появится в конце 2026 или начале 2027 года.
Решение предложить трехкомплектный вариант RS 6 может показаться удивительным, но оно согласуется с тем фактом, что элегантный Audi A7 Sportback не будет обновлен для нового поколения. Это означает, что не будет RS 7 Sportback, чтобы удовлетворить спрос на большую четырехдверную модель RS, которая по-прежнему является более популярным кузовом на мировых рынках, чем ориентированный на Европу Avant.
Однако, как и в случае с Avant, существуют некоторые серьезные изменения в кузове и шасси для нового седана. Корпус на этом прототипе шире, чем и без того громоздкий седан A6, что придает автомобилю очень агрессивную позицию. Эти арки скрывают не только более широкие оси, но и большие колеса, которые, как ожидается, будут соответствовать 22-дюймовым конструкциям существующей модели.
Этот тестовый автомобиль также, похоже, будет работать с карбоно-керамическими тормозами, и мы ожидаем других высококлассных технологий подвески, таких как воздушная подвеска, рулевое управление заднего колеса и даже новое поколение перекрестных гидравлических амортизаторов Audi.
Конструкция нового RS 6 будет такой же агрессивной, как и у предыдущих моделей, в которой впереди доминируют огромные воздухозаборники, которые помогают питать силовую установку Audi. На задней части, компания установила небольшой дубовый спойлер на крышке багажника, который поможет аэродинамике, а также сбалансирует конструкцию заднего бампера. Это будет включать в себя очень большую секцию диффузора и два огромных выхлопных отверстия, которые установлены ближе друг к другу из-за сложной выхлопной системы.
Как и в случае с RS 6 Avant, в настоящее время ведутся дискуссии о том, будет ли эта модель оснащена силовой установкой на основе V6 (как ожидается на меньшем RS 5) или более крупной системой V8.
Первоначальные отчеты предполагали, что это будет первое, оставляя конечную производительность RS 6 для будущей полностью электрической модели e-tron. но в ходе разработки автомобиля все изменилось. пересмотр планов Audi EV означает, что электрический RS 6 e-tron был уничтожен в его первоначальном виде.
Уроки также были извлечены за пределами Audi, когда главный конкурент AMG заметил медленные продажи своих уменьшенных гибридных моделей. Напротив, RS 6’s основной конкурент, BMW M5, продается в большем количестве, чем когда-либо, с его гибридной силовой установкой V8 и, учитывая, что также доступен вариант Touring, он питается доминирующим положением Audi на рынке ультра-высокопроизводительных внедорожников.