Нам нравится новый Corvette поколения C8 с его свежей компоновкой со средним расположением двигателя, и теперь на подходе версия ZR1, ориентированная на трек, которую мы заметили впервые.
Предыдущее поколение ZR1 Corvette C7 породило огромное заднее антикрыло и воздухозаборники, та же история и с новым автомобилем. Самым очевидным дополнением является задний спойлер, который, похоже, можно регулировать благодаря набору болтов на стойках внизу.
Полностью измененный передний бампер имеет выступы в стороны для увеличения прижимной силы передней части, и мы можем видеть довольно жесткую подвеску, установленную на автомобиле, поворачивающем колесо вокруг «мини-карусселя» Нюрбургринга, плюс в нем вырезаны большие вентиляционные отверстия. капотом и за воздухозаборниками двигателя сбоку мы видим дополнительный набор воздуховодов меньшего размера.
За новым стилем легкосплавных дисков мы ожидаем увидеть тормоза большего размера. Это также хорошо, потому что мы ожидаем, что гоночный 5,5-литровый двигатель V8 Z06 будет увеличен с 670 л.с. до более чем 800 л.с. в ZR1 благодаря набору двойных турбонагнетателей — эта хардкорная модель отказалась от гибридизации, которую мы использовали.увидел в новом Корвете E-Ray. Новая четырехъядерная выхлопная система, установленная по центру, должна обеспечить достаточное звуковое сопровождение.
Как и любой другой Corvette C8, мощность ZR1 будет передаваться через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на задние колеса. Chevrolet заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч для Z06 составляет 2,6 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Благодаря дополнительной мощности ZR1 сможет комфортно превзойти Z06 в ускорении, но дополнительный акцент на аэродинамической прижимной силе может снизить максимальную скорость.
Ознакомьтесь с 10 лучшими суперкарами, которые продаются прямо сейчас…