Хардкорный Porsche Taycan Turbo GT мощностью 1093 л.с. разгоняется до сотни за 2,2 секунды.

Скорость увеличивается до 11, а затем появляется новый Porsche Taycan Turbo GT: хардкорная, ориентированная на трек версия полностью электрического спортивного седана Porsche, способная разогнаться до 0-62 миль в час всего за 2,2 секунды.

Предостережение по поводу этой производительности заключается в том, что эта цифра относится к дополнительному пакету Weissach, в котором задние сиденья отсутствуют, чтобы увеличить соотношение мощности к весу. Но его усилия по облегчению автомобиля выходят далеко за рамки этого – к этому мы вернемся через мгновение.

Turbo GT в стандартной комплектации поставляется с четырьмя сиденьями, а его два электродвигателя обычно производят 778 л.с. Однако при активации системы управления запуском они обеспечивают колоссальную пиковую мощность в 1093 л.с. и крутящий момент 1340 Нм.

Стандартный Turbo GT разгоняется до 62 миль в час за 2,3 секунды, что уже на одну десятую секунды быстрее, чем 948-сильный Taycan Turbo S. Разница между моделями Turbo S и Turbo GT еще больше при разгоне от 0 до 190 миль в час, поскольку новый флагманзавершает спринт за 6,6 секунды – или за 6,4 секунды с установленным пакетом Weissach. Это на 1,3 секунды быстрее, чем у Turbo S. Максимальная скорость стандартного Taycan Turbo GT составляет 180 миль в час, а у автомобилей, оборудованных Weissach, V-max составляет 190 миль в час.

Если вы уже в движении, Taycan Turbo GT имеет «Режим атаки», который обеспечивает мощность до 939 л.с. за 10 секунд, аналогично функции «нажми и пройди» в других вариантах Taycan. Режим атаки можно активировать с помощью кнопки на руле или с помощью правого подрулевого переключателя позади него. Последняя функция, очевидно, была добавлена ​​для того, чтобы водителям на трассе было проще активировать режим атаки в перчатках.

Turbo GT использует обновленную трансмиссию, недавно добавленную в Taycan, в том числе новый двигатель для задней оси, способный развивать большую мощность. Porsche также усилила двухскоростную коробку передач и улучшила передаточное число двигателя, чтобы выдерживать огромный крутящий момент Turbo GT. Питание поступает от новой батареи Performance Plus мощностью 105 кВтч, которая обеспечивает официальный запас хода до 345 миль.

GT также на 75 кг легче, чем Turbo S, отчасти благодаря эксклюзивным 21-дюймовым кованым колесам со спицами с рельефной фрезеровкой, которые снижают вес и обеспечивают лучшую вентиляцию керамических тормозов.

Говоря об этом, тормозная система Turbo GT основана на керамическом композитном тормозе Porsche (PCCB), но изменения в камере тормозного диска и корпусе тормозного суппорта позволили снизить вес более чем на 2 кг. Дополнительным преимуществом является уменьшение неподрессоренной и вращающейся массы.

Дополнительные меры по снижению веса включают использование углеродного волокна для некоторых компонентов, таких как отделка средней стойки, комплект ковшеобразных сидений из углепластика (CFRP) и удаление функции плавного закрывания на крышке багажника Taycan.

Подвеска Taycan Active Ride также была настроена по-другому для Turbo GT. Также новинкой является передний сплиттер Turbo GT с аэролезвиями, а задняя часть оснащена адаптивным спойлером с добавленным клапаном Gurney для дальнейшего увеличения прижимной силы.

Пакет Weissach сбрасывает еще 70 кг по сравнению со стандартным Turbo GT, в частности за счет замены задних сидений карбоновой обшивкой и вещевого отделения. Традиционные аналоговые часы из пакета Sport Chrono также были отправлены в мусорное ведро вместе с ковриками и некоторыми изоляционными материалами. Дополнительной экономии веса можно добиться за счет специальных звуко- и теплоизоляционных стекол, а также удаления задних динамиков.

Дополнительные аэродинамические средства на моделях Weissach включают новый передний диффузор, элементы воздушного дефлектора под кузовом и большое фиксированное заднее антикрыло, которые вместе создают прижимную силу до 220 кг.

Если у вас есть сомнения в возможностях Turbo GT на трассе, компания Porsche сообщила, что автомобиль Weissach недавно проехал по гоночной трассе Laguna Seca за 1 минуту и ​​28,87 секунды – самое быстрое время среди всех серийных электромобилей. Предсерийная версия этой же модели также установила новый рекорд класса на Северной петле Нюрбургринга, проехав за 7 минут и 7,55 секунды — на 26 секунд быстрее, чем Taycan Turbo S в 2022 году.

Porsche Taycan Turbo GT, доступный для заказа уже сейчас, как с пакетом Weissach, так и без него, стоит 186 300 фунтов стерлингов.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список самых быстрых электромобилей в мире…