В Новом году Правила дорожного движения претерпят серьезные изменения, в результате чего велосипедисты могут обгонять — или брать на себя обязательство — велосипедисты, идущие прямо с преимущественным правом проезда, пересекают водителей, поворачивающих на перекрестки.
Изменения в Правилах дорожного движения также включают новую Иерархию участников дорожного движения, которая подразумевает автоматическую ответственность водителей в авариях с более уязвимыми участниками дорожного движения (велосипедисты или пешеходы), в то время как другое изменение гласит, что водители должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода дороги. превращаясь в перекрестки или выходя из них. Последним важным изменением станет установление руководства по безопасным дистанциям и скоростям проезда при обгоне велосипедистов или всадников.
В парламент был внесен законодательный акт, который означает, что обновленный дорожный кодекс вступит в силу 29 января 2022 года, но официального плана информирования об изменениях до их фактического вступления в силу нет. Действительно, Министерство транспорта (DfT) заявляет, что некоторые формулировки нового дорожного кодекса все еще нуждаются в доработке. Тем не менее, DfT продолжает программу, начатую в 2020 году, когда он пригласил группы велосипедного лобби предложить новые правила и последующие 12-недельные консультации с общественностью по их предложениям. «Большинство респондентов на консультации поддержали все предложенные изменения, полагая, что они улучшат безопасность велосипедистов, пешеходов и всадников», — утверждает DfT. Тем не менее, группы, выступающие за автомобилистов, подвергли сомнению эту консультацию, а руководитель политики IAM RoadSmart Нил Грейг назвал ее «перекосом и предвзятостью». На своем веб-сайте группа Cycling UK может похвастаться тем, что собрала 16 500 из 21 000 ответов на правительственные консультации, что придает вес утверждению Грига о предвзятости.
Чтобы понять последствия изменений и предстоящей публикации самого пересмотренного дорожного кодекса, мы попросили Департамент транспорта дать ответы, которые вы можете прочитать ниже. Прежде всего, вот краткое описание того, что мы считаем наиболее значительными изменениями.
Какие изменения предлагаются в Правилах дорожного движения 2022 года?
Правило H1: Новая иерархия участников дорожного движения (слева). Водители транспортных средств, которые могут причинить наибольший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за то, чтобы позаботиться и уменьшить опасность для окружающих. Этот принцип в наибольшей степени применим к водителям грузовиков, легковых автомобилей, автомобилей/такси и мотоциклов. Велосипедисты и всадники также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
Правило H2: Новый приоритет для пешеходов на перекрестках На перекрестке водители, мотоциклисты, всадники и велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу или ожидающим перехода на дорогу, на которую или с которой вы поворачиваете. Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим перехода через зебровый переход (в настоящее время вам нужно уступать дорогу только в том случае, если они уже находятся на переходе), а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим перехода через параллельный переход.
Правило H3: Новый приоритет для велосипедистов при повороте автомобилей. Вы не должны пересекать идущих впереди велосипедистов, всадников или конные повозки, когда вы поворачиваете на перекресток или выезжаете с него, или меняете направление движения или полосу движения. Это применимо независимо от того, используют ли они велосипедную полосу, велосипедную дорожку или едут впереди по дороге, и вы должны уступить им дорогу. Не поворачивайте на перекрестке, если это может привести к остановке или повороту велосипедиста, всадника или конной повозки, идущей прямо вперед. При необходимости следует остановиться и дождаться безопасного разрыва потока велосипедистов.
Ответы DfT на вопросы Auto Express о предстоящих изменениях дорожного кодекса 2022 года
AE: Можете ли вы подтвердить, что действие нормативного акта заключается в том, что изложенные в Кодексе дорожного движения изменения, особенно те, которые касаются новых правил преимущественного права проезда для велосипедистов, вступят в силу 29 января 2022 года?(И можно ли, таким образом, обеспечить соблюдение закона?)
DfT: Предлагаемые изменения в Правила дорожного движения будут внесены в самый конец января 2022 года, если они будут одобрены парламентом. Предлагаемые изменения в Правилах дорожного движения носят рекомендательный характер и не подкреплены законом.
AE: Каковы штрафы за то, что водители не уступят дорогу велосипедистам по новым правилам?
DfT: Новое правило отдавать приоритет велосипедистам, идущим по прямой, не направлено на изменение закона, а скорее на обеспечение более взаимоуважительной и внимательной культуры безопасного и эффективного использования дорог, приносящей пользу всем пользователям. Не стоит наезжать на велосипедиста, как на другого автомобилиста.
Хотя несоблюдение «рекомендательных правил» Кодекса само по себе не повлечет за собой судебное преследование, Правила дорожного движения могут использоваться в качестве доказательств в любых судебных разбирательствах (в соответствии с Законами о дорожном движении) для установления ответственности. Сюда входят правила, в которых используются рекомендательные формулировки, такие как «следует/не следует» или «делать/не делать».
Обеспечение соблюдения закона является делом полиции, которая на основе доказательств каждого отдельного случая принимает решение о том, было ли совершено правонарушение, и принимает соответствующие меры.
AE: Применяются ли новые приоритеты только к велосипедистам или они также применяются к электрическим велосипедам, электросамокатам, мопедам, мотоциклам и т. Д.? DfT: Новые правила распространяются на всех участников дорожного движения. Например, автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, а велосипедисты — пешеходам. По-прежнему запрещено ездить на частном скутере на государственной земле.
AE: Как DfT реагирует на обвинение в том, что результаты консультаций на самом деле чрезвычайно сильно искажены в пользу велосипедного лобби активистов?(Кто дал 75 процентов ответов.)
DfT: Мы не можем комментировать претензии Cycling UK. Однако наш консультационный анализ показывает, что более 60% респондентов назвали себя автомобилистами.
AE: Каков план по информированию водителей об этих широкомасштабных изменениях, учитывая, что сроки реализации настолько короткие. Например, будут ли проводиться общенациональные рекламные кампании на телевидении или в социальных сетях?
DfT: Мы согласны с тем, что для того, чтобы изменения оказали желаемое влияние, важно, чтобы они поддерживались целевым повышением осведомленности и коммуникациями по изменению поведения.
Наше устоявшееся ДУМАТЬ!Кампания будет разрабатывать коммуникационную кампанию для поддержки внедрения изменений, как при запуске, так и в последующий период, приуроченных к сезону, чтобы поддержать периоды увеличения числа активных поездок.
Ответы на изменения в Правилах дорожного движения:
«Почти три четверти ДТП с участием велосипедистов происходят на перекрестках, и существует четырнадцать правил дорожного кодекса, призванных удерживать водителей от обгонов, врезок и столкновений с пешеходами и велосипедистами, пересекающими перекрестки с боковыми дорогами.
«Множественные правила приводят к путанице, в то время как в большинстве европейских стран действует универсальное правило приоритета, согласно которому каждый, кто свернет на перекресток, должен отдавать приоритет любому, кто идет прямо вперед.
«Это простое изменение уточняет правила на перекрестках и является важным шагом на пути к внедрению обычаев, которые могут иметь огромное значение для безопасности велосипедистов и пешеходов. Это также придаст уверенности проектировщикам шоссе в разработке более совершенной инфраструктуры для велосипедных и пешеходных прогулок, такой как велосипедные полосы и велосипедные дорожки, которые пересекают устья боковых дорог, что сделает их более простыми, безопасными и эффективными для всех ». Дункан Доллимор, глава отдела кампаний в Великобритании по велоспорту
«IAM RoadSmart обеспокоена тем, что новый Кодекс дорожного движения усилит конфликты на дорогах, а не уменьшит их. Информирование каждого участника дорожного движения в Великобритании о новых правилах будет огромной задачей, особенно когда большинство водителей думают, что они компетентны и им не нужно обновлять свои навыки.
Правильное общение будет иметь решающее значение, когда некоторые велосипедисты начнут пользоваться своими новыми правами на движение и подвергать себя риску.
Уязвимые участники дорожного движения заслуживают высочайшей защиты от моторизованных транспортных средств, но простая замена книги, которую никто не читает, вряд ли окажет ожидаемое воздействие. На наш взгляд, инвестиции в отдельные объекты остаются лучшим способом побудить людей рассматривать активные путешествия как реальную альтернативу ». Нил Грейг, директор по политике, IAM RoadSmart.
«Предстоящие изменения в Правилах дорожного движения являются напоминанием о том, что все участники дорожного движения обязаны заботиться друг о друге, особенно о наиболее уязвимых из них: пешеходах, велосипедистах, другом двухколесном транспорте и всадниках.
«Поощрение более« активных путешествий »и бум доставки людей на велосипедах в некоторой степени изменили использование дорог, и необходимо было обновить Правила дорожного движения, чтобы отразить это.
«Поскольку большинство людей не читают Правила дорожного движения после прохождения теста, всем водителям необходимо будет убедиться, что они прочитали и поняли новые правила, прежде чем они вступят в силу в январе». Эдмунд Кинг, президент АА.
Теперь проверьте истинную стоимость районов с низкой посещаемостью …