Каждый пятый новый автомобиль, продаваемый в мире, является китайским электромобилем, но аппетит Европы к электромобилям подвергается сомнению

Европейский спрос на электромобили, похоже, снижается. Хотя общий объем продаж новых автомобилей продолжает расти до допандемического уровня, доля электромобилей фактически сократилась в первой половине 2024 года.

Новые данные автомобильной аналитической компании JATO Dynamics показывают, что количество регистраций новых автомобилей выросло на 4,4 процента с 6,56 миллиона единиц в первой половине 2023 года до 6,85 миллиона за тот же период в 2024 году.

Однако, хотя это означает, что количество проданных электромобилей увеличилось на два процента до 949 981 единиц, рыночная доля электромобилей снизилась на 0,3 процента до 13,9 процента. Хотя нам еще предстоит увидеть такие падения конкретно на рынке Великобритании, данные Общества производителей и торговцев автомобилями показывают, что доля электромобилей в Великобритании выросла всего на 0,5 процента до 16,7 процента в первой половине этого года.

Каждый пятый новый автомобиль в мире — китайский электромобиль

Что касается остального мира, JATO теперь заявляет, что каждый пятый новый автомобиль — это китайский электромобиль, что резко контрастирует с Европой, где модели родом из Китая составляют только 17 процентов от количества проданных электромобилей, и только один процентвсех новых регистраций – за исключением тех, которые принадлежат американскому бренду Tesla, имеющему гигафабрику в Шанхае.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO, сказал, что «умеренный» рост европейского автомобильного рынка является результатом «более сложной операционной среды, включая правила выбросов, рост цен на транспортные средства и барьеры, стоящие на пути внедрения электромобилей».

«Очень важно, чтобы в течение следующих 6 месяцев отрасль сделала все возможное, чтобы развеять неопределенность вокруг рынка электромобилей, — продолжил Манроз, — включая то, как тарифы ЕС на импорт электромобилей из Китая повлияют на доступность этих транспортных средств».

На момент написания статьи ЕС продолжает переговоры с Китаем по поводу новых спорных тарифов. Они вступили в силу ранее в июле и вводят дополнительные пошлины, которые могут достигать 38 процентов, на все электрические модели, импортируемые из Китая, в попытке противодействовать «несправедливому субсидированию» со стороны Пекина.

Хотя правительство Великобритании еще не объявило о своей политике по этому вопросу, профессор бизнеса и устойчивого развития Кардиффского университета Питер Уэллс ранее сообщил Auto Express, что страна находится в «уязвимом положении по этому вопросу [после Брексита]» и чтодополнительные издержки от тарифов «[в конечном итоге] будут переложены на потребителей».

Теперь читайте больше о 10 самых продаваемых автомобилях Великобритании…