Nissan умеет создавать отличные автомобили, но в последнее время в их модельном ряду не хватало чего-то по-настоящему драйверского. И нет, мы не имеем в виду Ariya Nismo.
В линейке бренда не хватает именно таких проектов, как Sentra Spec-V, даже если это название мало что скажет рядовому водителю в Европе. Sentra никогда не продавалась на британском рынке, а индекс Spec-V Nissan использовала лишь несколько раз.
Однако для американских автоэнтузиастов перспектива появления новой Sentra Spec-V выглядит крайне многообещающе. Впервые представленный в 2002 году, седан Sentra Spec-V был значительно более спортивной версией обычной, довольно скучной модели, но этот концепт поднимает планку гораздо выше всех своих предшественников.
Невозможно не заметить огромное заднее антикрыло, заимствованное у R35 GT-R Nismo, но оно смотрится здесь уместно благодаря массивному переднему сплиттеру, новым боковым юбкам и 19-дюймовым колесам Nismo. Автомобиль стал ниже благодаря подвеске Nismo, а тормозная система была усилена компонентами Brembo. В салоне установлены рулевое колесо Nismo и передние кресла Recaro, также взятые от GT-R Nismo.
Под капотом установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который технически идентичен стандартной Sentra, но выдает почти вдвое больше мощности. Благодаря обновленным внутренним компонентам и новому турбонаддуву мотор развивает 295 л.с. Кроме того, в паре с ним работает шестиступенчатая механическая КПП, взятая от Juke Nismo RS.
К сожалению для упомянутых американских фанатов, это лишь выставочный экземпляр для шоу SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасе, и не стоит рассчитывать на то, что даже сильно ослабленная версия доберется до автосалонов.
Вместе с ней будут представлены и другие концепты. Один из них — Project NAT 2 SCCA Touring 2³, переработанная версия спорткара Z (еще один автомобиль Nissan, недоступный в Великобритании), подготовленная под гоночные регламенты Touring 2 от Sports Car Club of America.
Второй экспонат — великолепная классическая Fairlady Z с современной начинкой. Вместо оригинального рядного шести цилиндров здесь установлен настроенный Nismo битурбо V6 от современного Z. Множество кузовных панелей, включая передние крылья, капот, бамперы и багажник, выполнены из углеволокна, а весь автомобиль окрашен в тот же цвет Seiran Blue, в котором дебютировал нынешний Z несколько лет назад.
Автомобиль получил новую подвеску от Evolved и тормозную систему: шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты от Wilwood. Мы бы тоже хотели такой.
Если вы будете в Вегасе и захотите увидеть эти машины из металла и углеволокна вживую, это можно будет сделать с 3 по 6 ноября. Хотя SEMA всегда была выставкой для профессионалов, теперь в последний день мероприятия доступ открыт и для публики.