Французская автомобильная компания сегодня представила R-Space Lab, яркий концепт-кар, который четко подбирает нить MPV, которую Renault бросил в 2023 году, когда он превратил шестое поколение Espace в внедорожник me-too.
Это делает его на 20 см короче и на 12 см ниже, чем сегодняшний внедорожник Espace, который не встроен в правый руль после того, как Renault потерял веру в попытки продать большие автомобили в Великобританию.
Концепция явно основывается на формальном языке последней концепции Renault, Embleme, который, по прогнозам Auto Express, был пальцем в воду для возвращения Espace к своим корням.
У обоих есть криволинейные крылья, арочная линия крыши и кроссоверные элементы, такие как большие колеса, увенчанные блестящим черным колесом, но R-Space Lab имеет ближе к производству переднюю и заднюю часть. Концепция может быть короче и ниже, чем Espace, но она по-прежнему упаковывает просторную и универсальную кабину пилота, купающуюся в свете полной стеклянной крышей.
Новая платформа и EV-технология.
Это связано с тем, что он будет запущен на совершенно новой платформе RGEV Medium 2.0 от Renault, разработанной в первую очередь для электромобилей, но способной вместить компактные трансмиссии Range Extender (REx) EV. Как и настоящий MPV, R-Space Lab — это «monospace», французский термин для пассажирского транспорта с «одной коробкой» с тупым носом, который впадает в большую кабину.
Новая платформа должна давать истинное пространство для MPV в меньшем пространстве, чем сегодняшний Espace, благодаря длинной колесной базе с большим аккумулятором, чтобы преследовать цифру 500-мильной дальности. Для клиентов, которые еще не готовы к полной EV, под капотом поместится небольшой двигатель для расширения дальности, который действует как генератор. И Espace EV, и REx будут ездить, как чистые электромобили, с батареей, питающей электродвигатель следующего поколения Renault, упаковывающей 266 л.с., увеличение мощности на 25 процентов по сравнению с самым мощным двигателем сегодняшнего дня.
Просторная, инновационная каюта.
Все эти умно упакованные технологии создают просторную пятиместную концепцию с тремя индивидуальными сиденьями в задней части. Эти сиденья отклоняются и скользят вперед-назад, и их можно подталкивать к передним сиденьям, чтобы максимизировать пространство для больших грузов, утверждает Renault. Индивидуальные сиденья также являются благом для установки детских сидений, чему способствуют задние двери, открывающиеся на широкий 90 ̊.
Это сиденье также установлено на длинных бегунах, поэтому его пассажир может скользить назад, чтобы позаботиться о детях, не испытывая боли в шее, или просто расслабиться, если на борту нет кусателей лодыжек.
Архитектура DashCoinboard заметно выглядит готовой к производству, включая обшитый цифровой дисплей, впервые показанный на Embleme и развертывающийся на новом BMW iX3.3.
А ярмо рулевого колеса указывает на то, что Renault будет внедрять steer-by-wire в свою архитектуру автомобилей следующего поколения, чтобы идти в ногу с Peugeot, который будет коммерциализировать его на 208 супермини в 2027 году. Это заменяет механическую связь между рулем и передними колесами электронными импульсами, обеспечивая постоянно изменяющийся уровень помощи в зависимости от обстоятельств автомобиля.
Воображаемые особенности концепт-кара включают в себя «тактильный» детектор алкоголя, вероятно, в рулевом колесе, и помощник пилота, управляемый ИИ, который может действовать как водитель на заднем сиденье с советами по безопасному вождению или объяснять функции автомобиля.
Renault говорит, что R-Space Lab намекает на автомобиль 2030-х годов, но учитывая, что новая платформа поступит в эксплуатацию в 2028 году, ожидайте, что новый Espace станет одним из первых автомобилей на нем.