Компания Mercedes использовала недавнюю выставку Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии. От улучшенного голосового управления с использованием искусственного интеллекта как части операционной системы MBUX до звука нового поколения и даже музыки, которая «ремикшируется», пока вы в пути (с использованием данных Black Eyed Pea will.i.am), — все эти функцииразработаны для достижения цели Mercedes предложить «цифровую роскошь» в своих автомобилях. Мы поговорили с Магнусом Остбергом, директором по программному обеспечению, чтобы получить некоторое представление о новой технологии.
Вопросы и ответы: Магнус Остберг, директор по программному обеспечению Mercedes-Benz
Вопрос: С появлением вашей последней операционной системы у автомобилей Mercedes появилось больше возможностей подключения, чем когда-либо. Можете ли вы рассказать нам об основных моментах?
Ответ: Эта новая архитектура означает, что мы можем добавлять больше контента и услуг, которые мы не могли сделать раньше, и она будет доступна для всех транспортных средств, независимо от того, с двигателем внутреннего сгорания или электрическим.
У нас есть система объемной навигации, которая может обмениваться такой информацией, как данные датчиков автомобиля, чтобы вы могли лучше ориентироваться в контексте во время вождения и быть уверенными, что при повороте вы не только видите, куда вам нужно идти., вы также получаете контекст окружающей среды, зданий и всех объектов на вашем пути, что делает игру более безопасной и интуитивно понятной.
Переходя к пассажирской стороне, с имеющейся у нас 3D-графикой вы действительно можете воплотить в жизнь разные впечатления. Вы можете создавать мелодичные песни, вы можете микшировать и перемешивать музыку, как это делают диджеи в клубах, и создавать другую версию песни, которая вам нравится. А еще есть аспект просто захватывающего развлечения. Мы привлекаем партнеров, которые верят в наше видение, что один плюс один равно больше, чем два, и вы повышаете качество обслуживания.
Если вы слушаете аудиокнигу, вы, конечно, можете слушать ее дома, но если вы испытываете погружение в машину, это становится тем, что вам действительно нравится. Это то, что мы пытаемся сделать, мы пытаемся поднять этот опыт на другой уровень. И мы считаем, что именно это и есть цифровая роскошь. Это путь, который подходит Mercedes, он подходит нашим клиентам, и они могут позволить себе платить за повышенные впечатления. Это стратегия не для всех, но мы считаем, что она очень хорошо работает для Mercedes.
Вопрос: Учитывая такое большое внимание к «опыту» автомобиля, вы стремитесь к автономности с этими новыми функциями?Потому что, с другой точки зрения, это может отвлечь водителя.
Ответ: Здесь есть два аспекта. Во-первых, данные, которые получает Mercedes, показывают, что все больше наших клиентов хотят потреблять контент в режиме ожидания, например, когда вы заряжаете электромобиль. А еще мы видим, что люди остаются на подъездах, чтобы дослушать аудиокниги. В Китае они фактически используют свою машину в качестве спа-салона, прежде чем отправиться домой после работы – они остаются в машине, так что сегодня это конкретная потребность.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Во-вторых, поскольку мы приняли подход третьего уровня автономии, после его активации вы становитесь пассажиром, и отвлечение водителя не является проблемой. Мы уже реализовали это сегодня, поэтому, когда вы находитесь на третьем уровне, возможности потокового видео включаются, и вы можете организовать командный звонок с презентациями и фотографиями всех присутствующих. Это означает, что вы можете быть продуктивными, смотреть фильмы или участвовать в других видах социального взаимодействия.
Вопрос: В последней версии E-Class на DashCoinboard появилась возможность использования нескольких экранов. Как вы думаете, мы достигли пика экрана?А слышите ли вы от клиентов о необходимости вновь ввести кнопки в DashCoinboard?
О: Я думаю, что использование и обратная связь с клиентами действительно имеют решающее значение для того, что мы сейчас разрабатываем. В некоторых случаях самый быстрый и простой способ — использовать колесо прокрутки, например, при регулировании громкости. В других случаях именно прикосновение является наиболее интуитивным, и мы видим это по данным.
Когда дело доходит до количества экранов, мы находимся в элитном сегменте и считаем, что при наличии сегодняшних технологий графическое представление чрезвычайно важно. На данный момент мы считаем, что это лучший способ сделать это. Я уверен, что в будущем что-то изменится, потому что появятся и другие технологии, но сегодня экраны — лучший способ обеспечить тот уровень качества, за который мы выступаем.
Вопрос: Что вы думаете о функциях подписки?Вы бы использовали месячную модель, которую предлагают конкуренты BMW?Потому что это считалось спорным.
Ответ: Наша философия заключается в том, что Mercedes собирается предлагать роскошные впечатления, поэтому мы не собираемся экономить на наших клиентах. Подписка на пакеты будет, но мы считаем, что наши клиенты не хотят, чтобы это бросалось им в глаза. Это не то, что ищут наши клиенты.
Вопрос: Что касается MBOS, вы работали над разработкой программного обеспечения как отдельная компания, но как производитель устаревших автомобилей, как вы думаете, как далеко вы можете зайти в этом направлении?
О: На самом деле наша цель — стать поставщиком систем. Мы не верим, что продажа программного обеспечения — это то, чем мы когда-либо сможем стать. Мы считаем, что наша ценность — обеспечить сочетание физического и цифрового мира и получить незабываемые впечатления.
Да, мы наняли много инженеров-программистов, чтобы внедрить это в ДНК Mercedes, но мы никогда не будем чистой компанией-разработчиком программного обеспечения, это не наша цель. Мы хотим быть системной компанией.
У автомобилей теперь слишком много внутренних экранов?Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев…