Vauxhall продолжает свою электрическую революцию в составе Stellantis Group, где у бренда есть будущее благодаря свежему подходу к дизайну, который будет подкреплен его переходом на продажу электромобилей только к 2028 году.
Полностью электрическая версия самого продаваемого британского автомобиля Corsa-e уже зарекомендовала себя с большим успехом у покупателей. А в следующем году семейный хэтчбек Astra будет стремиться совершить аналогичный подвиг, когда в Великобритании поступит в продажу полностью электрическая версия.
Однако использование знакомых названий для этих новых электромобилей станет более желательным через несколько лет, когда значок Manta вернется в линейку. Ранее предназначенный для двухдверных купе Ford Capri под маркой Opel, конкурирующих с двухдверными купе семидесятых и восьмидесятых годов, и возвращенный в прошлом году с концепцией рестомода Manta GSe ElektroMOD, его возрождение позволит Vauxhall войти в класс, который быстро завоевывает популярность у пользователей электромобилей.
Бренд будет предлагать новую Manta конкурентам, таким как Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5. Они сочетают в себе элементы обычных пятидверных хэтчбеков с чертами больших семейных внедорожников и могут похвастаться спортивным, почти купеподобным влиянием — смесь, которая нашла настоящийосновная привлекательность.
Vauxhall еще не назвал конкретную дату, когда новая Manta поступит в продажу, но, учитывая, что это будет головной автомобиль для первого полностью нового поколения полностью электрических автомобилей бренда, мы можем ожидать, что он будет далеко позади.2025, а не раньше, и ближе к этому крайнему сроку 2028 года.
Хотя до этого еще далеко — мы даже не увидим прототипы на дорогах и в руках инженеров какое-то время — Vauxhall, по крайней мере, дал представление об общих размерах и пропорциях автомобиля с помощью тизерного эскиза. По сути, это заполнитель для переосмысленной Manta, подчеркивающий новые «универсальные» и «поразительно просторные» аспекты автомобиля.
Тем не менее, стиль продается, и с возвращением фирменной таблички Manta новый автомобиль будет позиционироваться как заявление о намерениях команды дизайнеров Vauxhall со смелым новым внешним видом, соответствующим предполагаемому уровню предлагаемого пространства внутри новой модели.
Имея длину чуть более 4,6 метра, он сможет конкурировать с другими автомобилями в этой растущей нише, а купеобразная линия крыши придаст Manta более гладкий и спортивный вид. Мы показали, как он может выглядеть, когда он отправится в путь, на наших эксклюзивных изображениях здесь.
Однако дело не только во внешности. Manta ознаменует собой важный момент в платформенной технологии Vauxhall и материнской компании Stellantis.
Учитывая, что после слияния Peugeot-Citroen (PSA) и Fiat-Chrysler под одной крышей объединился такой широкий спектр брендов, а Vauxhall присоединился к PSA от General Motors только в 2017 году, предстоит проделать большую работу по объединению многихразличных марок в рамках согласованной стратегии бренда. До недавнего времени в линейке Vauxhall все еще была модель Insignia, основанная на платформе GM, которая будет заменена полностью электрическим преемником на платформе Stellantis примерно в то же время, когда впервые появится новая Manta.
Следующее поколение технологии электрической платформы, которая объединит бренды Stellantis и будет способствовать переходу Vauxhall на использование только электромобилей к 2028 году, называется STLA, и готовятся четыре версии этой новой архитектуры: Small, Medium, Large и Frame..
Платформа STLA Small будет обслуживать супермини и семейные хэтчбеки, такие как Corsa и Astra, что позволит их будущим полностью электрическим заменам проезжать до 300 миль без подзарядки. Но Manta, скорее всего, будет использовать настройку STLA Medium, которая предназначена для транспортных средств, которые немного больше и имеют более крупные батареи под полом.
Stellantis объявила, что автомобили, работающие на этой платформе, будут вмещать аккумуляторы мощностью от 87 кВтч до более 100 кВтч, а их запас хода при полной зарядке составит 440 миль. Во второй половине десятилетия это цифра, которую можно ожидать от флагманской модели, такой как новая Manta.
Что не так с неймингом ретро-автомобилей?
Имена — это недооцененная, но важная часть процесса создания нового автомобиля, а хорошие имена с долголетием сами по себе могут создать бренд.
По словам Стива Саксти, британца с богатым опытом автомобильного брендинга, «память об имени может помочь новой модели. Новый Bronco от Ford стал хитом, в немалой степени потому, что он разрабатывал подлинный Bronco, а не использовал название впоследствии. Вот где Vauxhall немного ошибся в 2015 году с Viva. Это вернуло имя из шестидесятых и семидесятых, которое нашло отклик только у покупателей пенсионного возраста. Далеко не идеал для недорогого городского автомобиля, ориентированного на молодых покупателей.
«Но Форд добился успеха с Puma, и Стеллантис, должно быть, это заметил», — говорит Стив. «Поэтому, когда имя Manta возвращается — неизбежно в виде спортивного внедорожника — это придает ему немного подъема. Во-первых, пресса будет обсуждать его, как и Puma, как более спортивную альтернативу массовым внедорожникам и электромобилям. Это должно сильно помочь, особенно если продукт обеспечивает это. Естественно, энтузиасты на Facebook будут стонать, что это «не настоящая Manta», точно так же, как они жаловались на Mach-E и Puma. Но покупателей это не волнует».
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших электрических внедорожников, которые продаются прямо сейчас…