Коротко
- Kia расширила линейку PV5, представив версию L2/H2 с увеличенным объемом багага 5,2 м³ и шасси Chassis Cab.
- Версия L2/H2 оснащается батареей емкостью 71,2 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода до 385 км по циклу WLTP.
- Модификация Chassis Cab доступна в базовом виде или в готовых вариантах бортового грузовика и самосвала.
- Новые модели помогут удовлетворить повышенный спрос на коммерческий транспорт, который значительно превысил первоначальные прогнозы компании.
Неожиданный хит продаж — фургон Kia PV5 Cargo — теперь доступен в увеличенной версии L2/H2, а также в универсальном исполнении Chassis Cab (шасси).
Изначально линейка PV5 включала версии L2/H1 (длинная база, стандартная крыша) и более короткую L1/H1. Теперь в ассортимент добавлена самая большая и вместительная модификация — L2/H2.
Цена на версию L2/H2 начинается от 32 355 фунтов (около 38 700 евро) без учета НДС. Благодаря программе Zero Emission Van Grant (ZEVG) на этот автомобиль можно получить скидку в размере 5 000 фунтов (около 6 000 евро). Данная версия комплектуется только аккумулятором емкостью 71,2 кВт⋅ч (Long Range), что обеспечивает запас хода до 239 миль (около 385 км) по циклу WLTP. Доступны комплектации Essential, Plus и Plus Walk Through.
Высота внутреннего пространства увеличилась до 1 815 мм по сравнению с 1 520 мм в версиях H1. Объем грузового отсека составляет 5,2 м³ (против 4,4 м³ в версии L1/H2), а полезная нагрузка — 630 кг.
Что касается версии Chassis Cab, ее цена начинается от 30 605 фунтов (около 36 600 евро) без учета НДС в базовом виде для последующей доработки конвертерами. Также можно приобрести модификации Dropside (бортовой) и Tipper (самосвал) с готовой отделкой от одобренного Kia партнера TGS Automotive по цене 36 000 фунтов (около 43 100 евро) и 37 600 фунтов (около 45 000 евро) соответственно. Для этих моделей также действует скидка ZEVG в размере 5 000 фунтов (около 6 000 евро), и все они поставляются только с аккумулятором Long Range. Единственная доступная комплектация для этих версий — Plus.
Ранее в этом году стало известно, что Kia повысила свои прогнозы по продажам на 50%, так как изначально недооценила популярность фургонов и пятиместных минивэнов после их запуска перед Рождеством.
Новые варианты L2/H2 и Chassis Cab должны еще больше укрепить позиции модели наряду с готовящейся к выпуску версией PV5 Crew Van. В ней будет использоваться инновационная система раздвижных и складных сидений второго ряда. По заявлению Kia, это позволит использовать автомобиль как обычный фургон в будни и как семейный транспорт по выходным. Подобное решение встречается у Ford Transit Connect (версия FlexCab) и его «кузена» Volkswagen Caddy Cargo Kombi, но это будет первый случай применения такой технологии в фургоне такого размера, как PV5.
Доступ к трехместному заднему дивану осуществляется через раздвижные двери; при этом подушка сиденья складывается вверх, а перегородка, защищающая пассажиров от груза, сдвигается вперед. Из минусов: из-за ограничений по весу и компоновке версия Crew Van будет доступна только с меньшим аккумулятором емкостью 52 кВт⋅ч, что обеспечит запас хода менее 200 миль (около 322 км).