Lotus будет использовать свою базу Hethel в Норфолке для создания электрического преемника спортивного автомобиля Emira, может подтвердить Auto Express. Модель с нулевым уровнем выбросов — в настоящее время под кодовым названием Lotus Type 135 — станет четвертым чистым электромобилем бренда, использующим специальную платформу, разработанную и собранную в Великобритании.
Выступая на эксклюзивном брифинге для СМИ в Лондоне, коммерческий директор Lotus Group Майк Джонстон рассказал нам: «Планируется, что Type 135 будет спроектирован и изготовлен в Великобритании. Хетель станет важной частью нашего будущего».
Новый двухместный преемник Emira должен быть представлен в следующем году. Lotus также подтвердила, что планирует стартовую цену в 95 000 долларов США (около 75 000 фунтов стерлингов), когда производство начнется в 2027 году.
Были некоторые сомнения относительно будущего исторической штаб-квартиры Lotus после того, как производитель подтвердил, что ее завод в Ухане, Китай, способен производить до 150 000 автомобилей в год, что соответствует общему плану продаж бренда, как только его четыре основные модели будут запущены в эксплуатацию.. В настоящее время на китайском заводе производятся внедорожник Eletre, а производство Emeya должно начаться в ближайшее время. С 2026 года компания также будет производить электрический внедорожник меньшего размера.
Работа над Типом 135 идет полным ходом. Автомобиль будет соревноваться с электрическими Porsche Cayman и Boxster следующего поколения. Джонстон сказал: «Для нас важно, чтобы бренд был в центре внимания. Таким образом, даже несмотря на то, что он электрифицирован, он должен иметь тот же дух, что и Emira, Exige, Evora и т. д., начиная с последних 75 лет. Он должен воплощать чистый спринт, каким должен быть спортивный автомобиль Lotus».
Главный креативный директор Lotus Бен Пейн отверг любые вопросы о том, подходят ли седаны и внедорожники массового рынка для бренда, настаивая на том, что, если бы основатель Колин Чепмен все еще был здесь, он, несомненно, принял бы электрификацию.
«Посмотрите на историю, посмотрите на Формулу-1», — сказал он нам. «[Lotus] был на переднем крае с точки зрения аппаратного обеспечения. Наши клиенты очень сообразительны;им нужны истории. Это зависит от того, откуда взялся бренд».
Когда он, наконец, появится, Type 135 будет стоять рядом с бензиновым Lotus Emira в выставочных залах в течение очень короткого периода времени. Джонстон сообщил нам, что, несмотря на решение правительства Великобритании отложить запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года, Emira по-прежнему будет выведена из эксплуатации в 2028 году, как и планировалось, и таким образом войдет в учебники истории как последний в истории бензиновый автомобиль.с питанием от Лотуса.
Сотрудничество Lotus и Alpine
Ожидалось, что Lotus и бренд Alpine будут работать над этим проектом спортивных электромобилей вместе, а французская фирма занимается созданием преемника своего полулегкого A110 с нулевым уровнем выбросов. Однако в начале этого года их пути разошлись. Джонстон сказал: «Работа с Alpine имела некоторые преимущества, но это всегда было скорее исследованием, чем обязательством, поскольку это предусматривалось меморандумом о взаимопонимании.
«Обе стороны решили, что на самом деле лучше сделать это немного иначе, чем друг от друга», — сказал он нам. «Там действительно хорошие отношения, которые сохраняются и сейчас».
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Lotus также работала со специалистом по батареям Britishvolt над разработкой новой технологии, которая станет ключевой для Type 135, однако в январе 2023 года компания во второй раз перешла под управление, и ее будущее в настоящее время неясно.
Однако объявление о сотрудничестве между Lotus и Britishvolt, по крайней мере, предоставило нам тизер Type 135. Он намекает на силуэт, напоминающий Esprit, с линией крыши и окон, которые по форме похожи на те, что были у культового среднемоторного автомобиля бренда. Суперкар с трехмоторным двигателем и таким же заостренным носом. Сильные, выраженные выступы над передней и задней осями автомобиля больше соответствуют новейшему языку дизайна высокопроизводительных автомобилей бренда, вдохновленному электрическим гиперкаром Evija и Emira.
Другой такой же смутный тизер Type 135 мало что дает нам, кроме представления об уникальном дизайне разделенных фар, который он будет использовать, который очень похож на дизайн Emeya.
Платформа электрического спортивного автомобиля Lotus
Мы также знаем, что Type 135 не будет использовать ту же «электрическую архитектуру премиум-класса», что и Eletre или Emeya. Он также не будет использовать укороченную версию той же архитектуры, запланированную для внедорожника Type 134 D-сегмента. Вместо этого планируется использовать специальную компоновку только для спортивных электромобилей, известную внутри компании как «E-Sports». Он включает в себя легкий задний подрамник, разработанный в рамках «Проекта LEVA» (архитектура легкого электромобиля), который, по словам Lotus, может вместить батареи различных конструкций и размеров, а также один или два электродвигателя, но только для привода задних колес.
В 2021 году Lotus обрисовала детали двух потенциальных вариантов применения двухместных спортивных автомобилей с универсальной архитектурой. Первый имел колесную базу не менее 2470 мм – примерно такую же, как у нынешнего Porsche Cayman. Он мог быть оснащен аккумулятором емкостью 66,4 кВтч и одним электродвигателем мощностью 469 л.с. Другой имел колесную базу не менее 2650 мм (не слишком далеко от полностью электрического MG Cyberster) и мог быть оснащен колоссальной батареей емкостью 99,6 кВтч и оснащен двумя двигателями мощностью до 872 л.с.
В обоих вариантах аккумуляторная батарея будет располагаться вертикально за пассажирскими сиденьями. Эта установка обеспечит такое же распределение веса и центр тяжести, как и у типичного бензинового спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, а также низкий дорожный просвет. В качестве альтернативы аккумулятор можно разместить под полом автомобиля, как это происходит почти в каждом электромобиле, и Lotus предполагает, что такая конструкция лучше подойдет для спортивного автомобиля «2+2».
Что вы думаете о планах электрификации Lotus?Дайте нам знать об этом в комментариях…