Британская квота продаж электромобилей, мандат ZEV, поставила стеклянный потолок на регистрацию новых автомобилей Dacia, но четыре новых электромобиля к 2030 году помогут его сломать.
Лина Рибейро, новый бренд-директор Dacia UK, изложила свой «контролируемый» план роста в течение следующих пяти лет, но мандат ZEV будет ограничивающим фактором. если правительство не ослабит правила, британские автомобильные бренды должны продавать 33 процента чистых электромобилей в этом году, по сравнению с 28 процентами в прошлом году. затем, весной Dacia только чистые EV составляли 17 процентов от общего числа регистраций.
«С тех пор, как мы запустили в Великобритании, Dacia была довольно стабильной с точки зрения объема: у нас действительно не было большого роста. С мандатом ZEV нам нужно сбалансировать [наш] рост, удовлетворяя требованиям. Вероятно, мандат ZEV будет контролировать наш рост», — объяснила она.
Четыре новых электромобиля на пути.
Чтобы выполнить свои обязательства по выбросам, Dacia готовит четыре электромобиля, начиная с нового небольшого внедорожника, который в конечном итоге заменит Spring. Городской автомобиль основан на новом Renault Twingo и будет делиться аккумулятором и двигателем, чтобы увеличить масштаб и снизить цены.
«Это будет автомобиль [по цене] ниже 18 000 евро», — сказала г-жа Рибейро. — Это составляет около 16 000 £, хотя цена в Великобритании еще не окончательно определена, а первые автомобили с правосторонним приводом намечены на конец года. — Он был разработан за 16 месяцев, и мы используем технологию Renault, которая снижает затраты. Он будет предлагать клиентам многое по очень хорошей цене.
В отличие от Spring, который собирается в Китае, его преемник будет построен вместе с Twingo в Словении. Это заставляет г-жу Рибейро надеяться, что ребенок Dacia будет претендовать на грант Великобритании по электромобилям; в настоящее время Dacia финансирует скидку в размере 3 750 £ на весну, чтобы держать цены на конкурентоспособном уровне 12 240 фунтов. Несмотря на то, что она на исходе, весна была модернизирована новой подвеской, аккумулятором и более мощными двигателями, чтобы сохранить решающую долю Dacia в регистрациях электромобилей.
За преемником Spring’s последует Sandero следующего поколения; ожидается, что в Великобритании в 2028 году он будет иметь чисто электрическую версию.
Стратегия группы по избежанию штрафов.
Невыполнение мандата ZEV может повлечь за собой штраф в размере около 15 000 £ за автомобиль, но директор бренда подтвердил, что Dacia соответствовала требованиям в прошлом году, объединив свои выбросы с материнской компанией Renault. Приток новых Renault 5, Renault 4 и Alpine A290 помог компании достичь 28-процентного порога, при этом электромобили в общей сложности заняли 23% всего рынка Великобритании.
«Стратегия группы заключалась в том, чтобы Renault стал первым электрифицированным, поэтому мы запустили все электромобили и гибриды, а Dacia сохраняла сгорание дольше. Это является преимуществом для Dacia, потому что мы можем использовать проверенные технологии Renault по более низкой цене. Dacia все о том, чтобы предложить мобильность всем по лучшим ценам. »
Как ценный бренд, Dacia сталкивается с конкуренцией со стороны китайских новичков, таких как BYD, Chery и Jaecoo. «Мы недостаточно [высокомерны], чтобы думать, что они не повлияют на нас». Конкуренция хороша для потребителя, и она хороша для нас, она держит нас бдительными.
Но г-жа Рибейро уверена, что дизайн Dacia, твердое предложение стоимости владения, основанное на надежных ценностях подержанных автомобилей и надежном бренде, поможет защитить свою позицию. Недавно она сменила поставщиков энергии для своего дома, и, хотя ее соблазнил недорогой новичок, она осталась с гораздо более известным поставщиком с надежной репутацией.
В Великобритании Dacia довольно молода, но в Европе ей почти 70 лет. У нас есть эмоции и наследие, которых нет у новых участников.