Цены наконец-то были подтверждены для британской спецификации Mazda 6e, и в неожиданном движении это не просто ценовая точка, которая была раскрыта, но и новый аккумулятор и предполагаемый диапазон.
Автомобиль будет выпущен с двухуровневой линейкой: Takumi будет стоить от 38 995 £, а Takumi Plus с самыми высокими характеристиками будет стоить 39 995 фунтов. Для сравнения, Tesla Model 3 немного дешевле на 37 990 фунтов, но имеет более низкую дальность 337 миль и после недавних пересмотров менее стандартное оборудование. Polestar 2 начинается с чуть менее 42 000 фунтов и не может вполне соответствовать дальности Mazda с 344 милями.
Однако не менее интересным, чем цены, является объявление о новом наборе аккумуляторов, который заменяет два предыдущих варианта. Мазда раньше предлагала варианты 68,8 кВтч и 80 кВтц, но новый 78 кВтх пакет предлагает больший диапазон, чем оба предыдущие варианта на 348 миль, плюс 195 кВт постоянной зарядки — равен варианту быстрой зарядки, но с ограниченным диапазоном 68,8кВтч.
Модель 6e, произведенная в рамках совместного предприятия с китайским производителем Changan, уже некоторое время продается в Китае и некоторых частях Европы. Но задержки в производстве с правосторонним приводом дали компании время, чтобы усовершенствовать предложение батарей, приблизив модель к стандарту класса с точки зрения диапазона и производительности зарядки.
Обе модели Takumi и Takumi Plus очень хорошо оснащены, с особенностями, включающими светящуюся светодиодную решетку, 19-дюймовые колеса, центральный сенсорный экран размером 14,6 дюйма и панорамную крышу. Единственная разница между спецификациями двух автомобилей — это обивка: Plus заменяет стандартную искусственную кожу Takumi на настоящую.
Что именно представляет собой Mazda 6e?
Автомобиль имеет длину 4,921 мм, ширину 1,890 мм и высоту 1,485 мм, что делает его больше в каждом измерении, чем Tesla Model 3 и длиннее и шире, чем Hyundai Ioniq 6, хотя и немного ниже.
Новый аккумулятор мощностью 78 кВт-ч питает один задний электродвигатель, который производит 254 л.с. и 290 Нм крутящего момента. Автомобилю требуется 7,9 секунды, чтобы достичь скорости 62 миль в час, но по нашему опыту вождения на примерах с левым приводом это достаточно, учитывая его легкий характер.
Mazda 6e, возможно, изначально была разработана для китайского рынка, но она по-прежнему отличается многими элементами шасси, похожими на Mazda, такими как распределение веса 50:50 и многоконтактная система задней подвески.
Пятиспицевые 19-дюймовые колеса оснащены дизайном «увеличения диапазона» и есть восемь внешних цветов на выбор, включая Melting Copper, Aero Grey и культовый Soul Red Mazda.
А как же интерьер?
Интерьер, безусловно, представляет собой изменение от нынешнего модельного ряда Mazda. исчезли кнопки для климат-контроля и радио в центре DashCoin; вместо этого есть огромный 14,6-дюймовый сенсорный экран в сочетании с 10,2-дюймов дисплей водителя наряду с головой дисплей. однако, пока неизвестно, будет ли это стандартной функцией или нет.
На задней части есть еще один сенсорный экран, чтобы управлять настройками климата для пассажиров, управлять зонтиком или регулировать положение сиденья переднего пассажира, когда автомобиль припаркован.
Несмотря на размеры Mazda 6e, багажное пространство составляет 330 литров, что значительно меньше, чем у Ioniq 6 (401 литр) и значительно ниже, чем у Model 3 (425 литров).6e, по крайней мере, имеет еще одну зону хранения под капотом с вместимостью 70 литров.
Мазда достаточно просторна для пассажиров внутри, однако как спереди, так и сзади 6e мы обнаружили, что шестифутовый взрослый сможет чувствовать себя совершенно комфортно.