Новые сообщения свидетельствуют о том, что Mazda откладывает запуск первого электромобиля на основе своей чрезвычайно важной новой масштабируемой архитектуры не ранее чем до 2029 года. Ожидалось, что автомобиль появится в следующем году, хотя только после того, как его перенесли с первоначальной даты запуска 2025 года.
Mazda не подтвердила сообщения, которые появились в японских СМИ, которые также предполагают, что компания пересматривает свою продуктовую стратегию для Европы и США, чтобы больше сосредоточиться на гибридах из-за более высоких требований, в результате чего ее электромобили следующего поколения задерживаются.
Изменения в государственной политике по обе стороны Атлантики, такие как отмена ЕС в прошлом месяце запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года, якобы были ключевым фактором в решении Mazda.
Когда японскую фирму попросили прокомментировать, она поделилась следующим заявлением с Auto Express: «Эта информация не была объявлена Mazda. Мы продолжаем технологическую разработку собственных BEV на основе нашей стратегии с несколькими решениями, и мы будем решать время внедрения, внимательно следя за нормативными тенденциями в каждой стране и изменениями в потребностях клиентов».
Первой попыткой Mazda создать электромобиль был причудливый/известный своими недостатками MX-30, который был уничтожен в мае 2025 года, но вы можете купить его менее чем за 10 000 £ через нашу услугу Buy A Car.
Компания по-прежнему наращивает свои усилия на рынке электромобилей, в этом году в Великобританию появятся седан 6e и SUV среднего размера CX-6e — конкуренты Tesla Model 3 и Model Y. Однако они основаны на платформе китайского производителя Changan, а не на собственной архитектуре Mazda. Они также производятся в Китае, в то время как ожидается, что электромобили следующего поколения Mazda будут построены в Японии.
В 2021 году Mazda объявила, что разрабатывает собственную выделенную платформу для электромобилей, очень точно названную масштабируемой архитектурой Mazda EV, в то время она сказала, что это будет использоваться в качестве основы для нескольких новых моделей, которые будут запущены в период между 2025 и 2030 годами.
Некоторое время спустя Mazda изменила свой график и заявила, что первое из этого следующего поколения электромобилей прибудет в 2027 году. Auto Express сообщили, что новая архитектура будет готова к концу следующего года, однако, как предполагают эти сообщения в СМИ, это не означает, что первый автомобиль, основанный на нем, будет запущен в производство в то же время.
В эксклюзивном интервью Auto Express в прошлом году заместитель генерального менеджера R & D Mazda Europe Кристиан Шульце рассказал о проблемах, с которыми столкнулась компания при разработке масштабируемой архитектуры: «Технология EV не является чем-то стабильным, поэтому, пока вы развиваетесь, все меняется [и продвигается].
«Доступность ресурсов и опыта» также представляла собой проблему, что неудивительно для небольшого производителя, такого как Mazda, который не является частью крупной автомобильной группы, такой как VW.
«Вот почему мы решили, что этот план запуска транспортных средств, который мы имеем прямо сейчас с партнером [технологией] и с нашими собственными транспортными средствами, дает нам возможности, и определенное облегчение и возможность сделать это правильно».
Использование платформы Changan EPA1 не дает Mazda полной свободы создавать любые формы и размеры электромобилей, которые она может захотеть, но это «дает нам сейчас правильную машину, в которой мы нуждаемся в данный момент времени», — говорит Шульце.
Он также подчеркнул некоторые из «недостатков быть быстрее», когда дело доходит до разработки электромобилей, потому что «некоторые [архитектуры других производителей] уже исчезли, или были признаны слишком дорогими или слишком тяжелыми и т. д. Мы даем себе немного больше времени, чтобы подготовить лучшее возможное решение».
Mazda заявляет, что сможет эффективно создавать электромобили всех размеров на основе этой масштабируемой платформы, подобно тому, что Volvo может сделать со своей новой архитектурой SPA3 или Volkswagen Group с ее проверенной и проверенной основой MEB. Однако Mazda все еще не сказала, какая будет первая модель на основе новой архитектуры.
Мы почти уверены, что это будет электрический внедорожник какого-то описания, но не того же размера, что и новый CX-6e, чтобы избежать того, чтобы сделать этот устаревший или каннибализирующий продажи обоих.
Мориц Освальд, руководитель по планированию продукта для Mazda в Европе, сказал Auto Express: «Когда мы разрабатываем автомобили, мы всегда смотрим на клиентов. Поэтому мы смотрим на нашу клиентскую базу, мы пытаемся убедиться, что мы можем защитить наших лояльных клиентов, и мы пытаемся расширяться к новым клиентам.
Он продолжил: «Таким образом, эти автомобили [6e и CX-6e], которые мы сейчас запускаем, они по-прежнему являются настоящими Маздами и обладают каждым атрибутом, который важен для нас. И следующий автомобиль, даже если он будет построен на самом деле нами, вероятно, в Хиросиме, давайте посмотрим, это также будет именно так, настоящая Мазда. Так что в глазах клиентов это будет просто следующее поколение.
«Конечно, мы должны убедиться, что наш портфель ориентирован на разных клиентов, — продолжил он. — И я думаю, что если вы посмотрите на это прямо сейчас, с CX-5, CX-60 и CX-6e, у нас довольно отличительный портфель.
— Можно сказать, что они довольно близки, по крайней мере, с точки зрения размера, — сказал он. — Но если углубиться чуть глубже, или представить себе клиента, идущего в выставочный зал, они очень быстро поймут различия между ними. И это будет верно также, когда мы запустим [следующий EV].