Mercedes будет двигаться иглой, когда дело доходит до будущей техники производительных автомобилей, с председателем совета директоров и генеральным директором Mercedes, Олой Кейллениусом, стремящимся отделить уважаемые продукты AMG компании от ее более популярных моделей.
Говоря о желании исследовать новые ниши и ранее неиспользованные модельные линейки, Källenius сказал: С AMG: здесь большая часть истории заканчивается.
С AMG, если вы хотите заслуживающего доверия производительного автомобиля в эпоху электромобилей, на силовой установке вы должны пойти значительно дальше, сказал он. Это должно быть посвящено, если вы хотите, чтобы это был настоящий производительный автомобиль.
Это идеально совпадает с тем, что мы знаем о недавно обнародованном концепте AMG GT XX, который представляет собой элегантный четырехдверный суперкар, выпущенный в 2026 году с использованием электродвигателей осевого потока, разработанных британской компанией YASA.
Это проект, который CEO Mercedes-AMG, Майкл Шибе, явно наслаждается: Большое отличие от AMG заключается в том, что это по-прежнему немного рок-н-ролл инженерия. У вас есть идея это может быть безумно но убедите руководство, и вы получите финансирование. Иерархия очень плоская.
«Вызов заключается в том, чтобы сделать наши электромобили похожими на спринтеров марафона», — сказал он нам. «Только быть хорошим в спринте не очень хорошо подходит для сегмента производительности, потому что если вы теряете пар после ускорения один или два раза, вы не можете назвать его высокопроизводительной машиной. Так что здесь мы говорим о непрерывной производительности».
Еще один способ, которым Mercedes надеется отделить свои варианты AMG от других моделей в диапазоне, заключается в продолжении своей философии «Один человек, один двигатель» даже в эпоху электричества.
Личные отношения между покупателем и производителем автомобиля являются отличительным элементом AMG, поэтому мы обязательно продолжим это в электрическую эпоху, сказал Шибе. Определенно будет что-то делать с мастерством и вниманием, которое кто-то уделяет конкретному автомобилю, что не будет просто маркетинговой деятельностью.
Однако AMG не рассматривает электромобили как единственное решение, директор по разработке автомобилей Стефан Джастроу подтверждает, что харизматичные V8 компании еще живут: «Нам нужен ли V8 в будущем?» — спросил он нас. — Ответ явно да, но как долго? Мы не знаем. Нам нужно, чтобы он работал в соответствии с действующими правилами, и, возможно, будущими, о которых мы еще не знаем.
Как уже упоминалось, первые плоды труда AMG выйдут на первый план в следующем году, когда серийная версия AMG GT XX станет эталоном для будущих производительных электромобилей Merc.