Согласно новому тизерному видео, опубликованному Mercedes-AMG, долгожданный гиперкар One будет представлен 1 июня.
Хотя короткий клип не дает многого, мы можем видеть, что переднее и заднее крылья, линия крыши и установленный на крыше воздухозаборник двигателя остались такими же, как у прототипа.
Нам пришлось немного подождать, пока One, впервые показанный в концептуальной форме в 2017 году, оказался на сложном этапе разработки, на который повлияли несколько инженерных неудач и продолжающаяся пандемия Covid-19.
У AMG One также не будет класса гиперкаров. Есть также Gordon Murray Automotive T.50 и Aston Martin Valkyrie — последний является еще одним новым гиперкаром, который испытывает проблемы с прорезыванием зубов перед запуском.
AMG One использует гибридную трансмиссию, созданную на основе F1, и целый ряд агрессивных аэродинамических придатков, разработанных для того, чтобы сделать его максимально быстрым на гоночной трассе.
Mercedes не опубликовал никаких новых изображений гиперкара, но наши последние шпионские снимки дают хорошее представление о том, как он будет выглядеть, и бренд предоставил нам несколько официальных изображений и видео Project One в виде прототипа.
В течение последних нескольких месяцев инженеры Mercedes-AMG тестировали гиперкар One стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов, убедившись, что его электрическая система и сложная гибридная силовая установка, завоевавшая титул чемпиона Формулы-1, обеспечивают управляемость, которую покупатели ожидают от серийного автомобиля.
Предыдущий тизер также предлагал взглянуть на готовый к производству интерьер гиперкара. Он включает в себя цифровое зеркало заднего вида, которое необходимо, поскольку заднее пространство, обычно отведенное для заднего стекла, закрыто жалюзийной крышкой двигателя и огромным акульим плавником в стиле F1.
Некоторые элементы дизайна автомобиля также были усовершенствованы по сравнению с более ранними прототипами. Последние прототипы, попавшие на испытания, оснащены новыми дорожными элементами, такими как увеличенные наружные зеркала заднего вида на более длинных стержнях и выхлопная система с тройным выходом, которая имитирует выхлопную систему автомобиля немецкого бренда F1.
Новый Mercedes-AMG One 2022 года: двигатель и характеристики
Когда он появится, Mercedes-AMG One может стать одной из самых близких вещей, которые мы когда-либо видели, к машине Формулы 1 для дорог. В нем используется версия 1,6-литрового гибридного двигателя V6 с турбонаддувом, благодаря которому Mercedes выиграл семь чемпионатов среди пилотов и восемь титулов среди конструкторов F1 с 2014 года. Он также собирается на том же заводе Mercedes High Performance Powertrains в Бриксворте.
Предел оборотов V6 в 11 000 об/мин ниже, чем ограничение в 15 000 об/мин, установленное на автомобилях Формулы-1. Но подключаемая гибридная система One, которая включает в себя четыре электродвигателя, компенсирует это за счет большей электрической мощности.
Один из электродвигателей установлен на турбонагнетателе, чтобы раскрутить крыльчатку до нужной скорости и уменьшить турбояму, а другой прикреплен к картеру, чтобы дополнить мощность 1,6-литрового двигателя дополнительными 161 л.с., получая избыточную энергию отсистема турбо. Еще два двигателя мощностью 161 л.с. приводят в движение передние колеса, обеспечивая полный привод AMG One.
Mercedes говорит, что общей мощности AMG One в 986 л.с. достаточно для максимальной скорости свыше 217 миль в час, а разгон до 190 миль в час занимает менее шести секунд. На данном этапе не было указано значение скорости от 0 до 62 миль в час, хотя, вероятно, оно составляет менее трех секунд.
В отличие от гибридных силовых агрегатов, используемых в Формуле-1, которые обеспечивают только электрическое усиление двигателя внутреннего сгорания, гибридная система AMG-One может напрямую управлять колесами, что позволяет работать на коротких дистанциях с нулевым уровнем выбросов.
Электродвигатели питаются от блока литий-ионных элементов, установленных на шасси за передней осью. Они идентичны по типу и расположению тем, что используются в автомобиле Mercedes F1, хотя батарея AMG One имеет гораздо больше ячеек, что обеспечивает достаточную мощность для дальности хода около 15,5 миль только на электричестве.
С двигателями передней оси Mercedes-AMG One может рекуперировать до 80 процентов энергии торможения, производимой в нормальных условиях вождения, для последующего использования, в то время как независимое ускорение и торможение на каждом колесе означает, что они могут действовать как вектор крутящего момента.система. Задние колеса получают привод от новой восьмиступенчатой коробки передач, которой можно управлять с помощью подрулевых лепестков.
Помимо полностью электрического режима вождения, AMG One будет иметь «высокодинамичный» режим, в котором, по словам Mercedes, используются настройки, сопоставимые с теми, которые использовались его гонщиком Формулы-1 во время квалификационных заездов. Режим вождения автоматически переключается между сжиганием топлива и электроприводом для достижения наилучших результатов. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания AMG One сможет проработать более четверти сезона Формулы-1, прежде чем ему потребуется техническое обслуживание.
Mercedes-AMG One: дизайн, салон и аэродинамика
Mercedes описывает салон как «Формулу-1 для двоих». Внутри будет пара ковшеобразных сидений с большой поддержкой и регулируемой спинкой, а также квадратный руль в стиле F1. Тонкий, лаконичный Dashboard из углеродного волокна будет содержать два 10-дюймовых дисплея: один за рулевым колесом, а другой установлен на центральной консоли. Третий экран связан с камерой на заднем бампере автомобиля и действует как зеркало заднего вида.
В передней части AMG One преобладают огромные вентиляционные отверстия на переднем бампере и под ветровым стеклом, а пара плоских светодиодных фар утоплена в капот. Аэродинамические щитки из углеродного волокна прикреплены к скульптурным бокам автомобиля, а воздухозаборник, расположенный на крыше, питает двигатель внутреннего сгорания.
В задней части над моторным отсеком расположен плавник акулы в стиле F1, который разделяет заднюю часть автомобиля, а огромный задний диффузор и выдвижной задний спойлер также обеспечивают достаточную прижимную силу. Активный аэродинамический обвес находится и спереди, с выдвижным передним сплиттером и подвижными закрылками, расположенными над передними колесами. Сам кузов представляет собой монокок из углеродного волокна, но Mercedes не раскрывает, сколько весит концепт AMG One.
Автомобиль оснащен регулируемой спиральной подвеской с пружинными стойками с толкателями и углеродно-керамическими тормозами, а противобуксовочная система также имеет три уровня регулировки. При запуске система полностью включена, но «режим спортивного управления» повышает порог перед тем, как вмешается компьютерная помощь. Для самых смелых (или достаточно талантливых) система также может быть полностью деактивирована.
Является ли Mercedes-AMG One выгодным дорожным автомобилем Формулы-1 за 2,4 миллиона фунтов стерлингов?Расскажите нам, что вы думаете ниже…