Mercedes запустила технологическую программу под названием XX Tomorrow, целью которой является более эффективное сокращение, повторное использование и переработка своих автомобилей.
Производство электрических и гибридных моделей — это только одна часть давления на производителей, чтобы «декарбонизировать», причем управление концом жизненного цикла и демонтаж становятся все более важными в общей цели. Новая программа описывает, как Mercedes намерена достичь своих целей в области устойчивого развития, и она начинается сейчас.
XX Tomorrow сосредоточен на нескольких ключевых вопросах, каждый из которых играет ключевую роль в достижении целей компании в области устойчивого развития.
Как это может быть легче демонтировать, ремонтировать или перерабатывать?
Современные автомобили невероятно сложны, и вместе с этим осложнением приходит количество различных материалов, используемых в простых компонентах. Это делает их менее экологичными для строительства, но также труднее ремонтировать и перерабатывать.
Чтобы бороться с этой проблемой, Mercedes разрабатывает способ проектирования компонентов по всему автомобилю с учетом устойчивого развития, начиная с нового типа фар.
Ламповые агрегаты часто используют огромное разнообразие различных типов пластика, которые имеют различные свойства в соответствии с их применением. Однако современные осветительные агрегаты зачастую постоянно склеены друг с другом, что делает их в значительной степени невозможными для разборки и утилизации.
Для борьбы с этим Мерседес разработал новый тип света, который использует механические фиксаторы. Это позволяет заменять отдельные компоненты, если они повреждены, и для более легкой разборки для переработки в конце его жизненного цикла.
Mercedes говорит, что в среднем в его нынешних автомобилях используется 250 кг пластика. Тем не менее, это разные формы пластмасс, часто с дополнительными покрытиями. Уменьшив различные типы, утилизация и демонтаж станут проще и более экологичными.
Какие элементы необходимо изменить, чтобы сократить выбросы CO2?
Сокращение углеродного следа сырья является еще одним ключевым аспектом, на котором сосредоточена программа Mercedes XX Tomorrow, ключевым примером которого является использование алюминия. Это ключевое сырье в современном автомобильном производстве, и Mercedes находится в процессе перехода на 86-процентную переработанную смесь алюминии для определенных элементов. Это сделано из переработанных колес из сплава, оконных рамок и кузов отходов транспортных средств.
Низкоуглеродистая сталь также является ключевым приоритетом для «Мерседеса», который в настоящее время является огромным источником выбросов углерода на этапе производства. Чтобы уменьшить это, разрабатывается как использование переработанной стали, так и более эффективная технология электрических печей, последняя способна снизить выбросы CO2 на целых 60 процентов по сравнению с традиционными доменными печами.
Mercedes также инвестирует в свои собственные заводы по переработке для кузова и интерьера, а также в собственную переработку аккумуляторов, создавая замкнутые циклы в производстве, что позволит сэкономить как CO2, так и затраты.