Модельный ряд Porsche Panamera E-Hybrid пополнился вариантами 4 и 4S.

Были представлены две новые версии Porsche Panamera E-Hybrid с двигателем V6: модели 4 и 4S E-Hybrid присоединились к Turbo E-Hybrid в недавно обновленной линейке. Эта пара оснащена той же сильно модернизированной гибридной системой, что и новый Turbo, и, как ожидается, они займут львиную долю продаж в Великобритании, когда они появятся в ближайшие несколько месяцев.

Модернизация подключаемого гибридного модуля включает новый аккумулятор, зарядное оборудование и электродвигатели. В этом случае аккумулятор емкостью 25,9 кВтч теперь на 45 процентов больше, чем раньше. Он приводит в движение более мощный электродвигатель мощностью 187 л.с., который позволит проехать до 60 миль на чистой электрической энергии. Он также заряжает эти батареи всего за два с половиной часа благодаря модернизированному встроенному зарядному устройству мощностью 11 кВт.

Все гибриды Panamera теперь имеют рекуперативную мощность электродвигателя до 88 кВт и оптимизированные режимы вождения, подходящие для аккумуляторов большей емкости и более мощных двигателей. Это включает в себя более разумное использование накопленного заряда аккумулятора в зависимости от режима движения, включая гибридный автоматический режим, который будет использовать данные маршрута (если они применяются) для обеспечения наиболее эффективного использования этой электрической энергии.

Гибридный модуль на моделях 4 и 4S затем объединяется с 2,9-литровым двигателем Porsche с двойным турбонаддувом V6, который также используется в различных моделях Bentley и Audi RS. Именно отсюда 4 и 4S имеют разную мощность: первый выдает 463 л.с. и 650 Нм, что помогает ему разгоняться до 62 миль в час за 4,1 секунды. Более мощный 4S выдает 536 л.с. и имеет еще 100 Нм крутящего момента, увеличивая его до 750 Нм. Это снижает время 0-62 до 3,7 секунды.

В обоих случаях мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Новым для этого поколения Panamera является тот факт, что электронный двигатель полностью интегрирован в корпус PDK, что позволяет сэкономить немного места благодаря более эффективной упаковке. Он также использует общий контур охлаждения, что снижает сложность.

Остальная часть шасси и модернизация конструкции по сравнению с остальными моделями по-прежнему применяются со стандартной двухкамерной пневматической подвеской на всех моделях, а также с возможностью установки новых двухклапанных амортизаторов. Будучи гибридными моделями, работающими от электрической системы с напряжением 400 В, новая умная система активной подвески Porsche также является опцией для обеих моделей, хотя в Великобритании она стоит дорого и стоит почти 6500 фунтов стерлингов.

Другие высококлассные технологии шасси, такие как рулевое управление задними колесами и карбон-керамические тормоза, также доступны в качестве опции, наряду с почти бесконечным набором вариантов интерьера, технологий и стиля.

В отличие от автомобиля предыдущего поколения, Porsche не будет предлагать форму кузова Sport Turismo, ссылаясь на отсутствие интереса к рынкам за пределами Европы. Некоторые страны за пределами Великобритании, такие как США и Китай, будут предлагать кузов Executive с длинной колесной базой наряду с обычным хэтчбеком.

Гибридная пара будет стоить от 90 300 фунтов стерлингов и 102 100 фунтов стерлингов соответственно, и уже сейчас их можно заказать у дилеров Porsche.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших гибридных автомобилей с подключаемым модулем…