Volkswagen начинает свой грандиозный ажиотаж по новым электромобилям с необыкновенного признания: мы ошиблись с оригинальным люком ID.3 и внедорожником ID.4.
Обновленный ID.3 Neo, который будет представлен на следующей неделе, начинает интенсивный период запуска, а ID. Polo small hatch, ID. Cross SUV, ID. POLO GTI и обновленный ID.4 следуют в быстрой последовательности.
Выступая на предварительном просмотре новых автомобилей в Гамбурге, генеральный директор бренда Volkswagen Томас Шафер нарисовал картину того, как изменилась компания и ее грядущие автомобили Он стал боссом в 2022 году 1360 дней назад и вспомнил, что в то время компания смотрела на него в новом направлении.
«Вы сразу видите, где что-то не работает», — признался он. — Мне было ясно, что мы фактически теряем наше ядро: то, за что действительно стоит Volkswagen, особое чувство Volkswagen, для клиентов, для болельщиков и для наших команд.
Большие ошибки VW были связаны с дизайном и удобством использования.
Шафер изложил длинный список вещей, которые VW сделал неправильно с оригинальными ID.3 и ID.4: внешние конструкции, которые не были «настоящими Volkswagens», неинтуитивно понятные элементы управления, включая климатические слайдеры и стратегию брендинга, отказавшись от имен и внешнего вида устоявшихся моделей, таких как Golf, Polo и Tiguan. Он обещает исправить все эти ошибки с EV нового поколения.
«Мы должны были изменить себя, мы должны были создать новое мышление», — сказал босс, говоря с Auto Express и другими средствами массовой информации. — Мы собрали нашу управленческую команду, все 600 из них, и я сказал: «Положите все цифры на стол, все проблемы, без фильтров» и мы говорили о том, куда мы хотим пойти. Я ожидал, что люди будут сдерживаться, но люди встали и аплодировали и сказали, что «наконец-то мы смотрим в правильные уголки».
Я очень рад стоять перед вами сегодня, после 1360 дней, с сильной командой и одной ясной целью: снова построить настоящие модели Volkswagen, автомобили, которые несут дух бренда.
Формирование автомобилей с учетом отзывов клиентов, а не интуиции.
Шафер и Кай Грюниц, инженерный босс, который работал вместе с ним, чтобы заново изобрести народный автопроизводитель, разрушили мачо-культуру VW, олицетворяемую эгоистичными лидерами прошлого, такими как Фердинанд Пих и Мартин Винтеркорн.
Это привело к ужасной корпоративной культуре, которая вопиюще игнорировала риски для здоровья человека, связанные с нарушением правил выбросов, но целенаправленно производила некоторые очень хорошие автомобили.
«У Пиеха и Винтеркорна было ощущение того, чего хочет клиент», — сказал Грюниц, который проработал в компании 30 лет и работал под руководством обоих. — Но нынешний инженерный начальник отказывается от интуиции, вместо того, чтобы ставить реальных клиентов в центр планирования и разработки продукта. — Мы часто проводим клиники для клиентов, — признался он.
Инженеры в настоящее время разрабатывают автомобили для строгих профилей клиентов, а также составляют списки потенциальных особенностей автомобилей, которые выставляются клиентам для обратной связи. [Мы спрашиваем], действительно ли нам нужны кнопки для контроля климата и температуры? Это фундаментальное изменение.
Грюниц обвинил Герберта Дисса, бывшего менеджера BMW и фаната Tesla, который сменил Винтеркорна на посту главы бренда VW, в сильно осмеянных, вдохновленных смартфонами слайдерных элементах управления ID.3. «Смена генерального директора означает, что все следуют за новым, и если он говорит: «Эй, нам нужен слайдер», [инженеры] могут немного спорить, но они делают слайдер. «Это то, что мы оба кардинально изменили», — сказал инженер-директор.
Новые Volkswagens: сформированы в соответствии с новым дизайнерским этисом.
Новые Volkswagens также нуждались в радикально разных дизайнах интерьера и экстерьера. Шефер унаследовал Клауса Бишоффа, архитектора оригинальной линейки ID, в качестве своего руководителя дизайна, но они не сходились. Я помню свои первые дизайнерские встречи, и они были, позвольте мне сказать, не такими легкими и довольно разочаровывающими. Я продолжал думать: это не Volkswagen.
Таким образом, в конце своего первого года в должности Шефер нанял Энди Миндта из Bentley, что помогло усилить обновление бренда. Несмотря на то, что ему пришлось переехать на Рождество и ожидать ребенка, Миндт приступил к работе, спроектировав автомобиль, который был раскрыт как шоу-кар ID.2 всего три месяца спустя.
«Энди нарисовал, как он видит Volkswagen, и [сказал], что дизайн должен быть ясным, вневременным, уверенным и все еще хорошо выглядеть после 10 лет службы», — рассказал генеральный директор.
ID. 2all, который впервые был представлен в этом году, демонстрирует новую философию дизайна с его графикой передней световой полосы, создающей доступное лицо, хрупкую позу и четко прессованные поверхности. Все сформировано по логике удобства использования, а не только внешнего вида.
Таким образом, ID. 2 восстановил все наружные дверные ручки, которые, по словам Шефера, клиенты могут легко схватить с руками, полными пакетов для покупок. [Похоже на] небольшое решение, но в Volkswagen оно должно быть интуитивно понятным, оно должно быть симпатичным. И именно поэтому мы возвращаем реальные кнопки, удобство использования, а также реальные названия автомобилей, которые вы можете сразу понять.
Сделают ли новые автомобили Volkswagen снова великим?
Преобразование культуры в такой разрастающейся организации, как Volkswagen, — это огромный вызов, но исполнительная команда приняла его: Кай Грюниц сказал, что ему дали два дня, чтобы подумать о том, чтобы занять свой пост с директивой по изменению компании и ее автомобилей. Гордая миссия для человека, чей отец работал в Volkswagen, управляя поколением за поколением Golf.
«Volkswagen не просто продает автомобили, мы не продаем двигатели с небольшим кусочком листового металла вокруг него, — поклялся Груниц. — Мы продаем эмоции, мы продаем воспоминания. И как глава отдела развития, это именно то, что я хотел вернуть.
«Я поставил своей команде очень простую цель: когда мы представим наши новые автомобили в 2026 году, мы хотим снова гордиться, гордиться положительными отзывами семей и друзей, коллег и клиентов.
Окончательным судьей будут данные о продажах, но команда менеджмента сделала все возможное, чтобы сделать Volkswagen снова великим.