Новый Stelvio и преемник седана Giulia — самые большие жертвы: совершенно новый внедорожник планировалось запустить в 2025 году, но его перенесли на два года, в то время как Alfa Romeo полностью переделывает его.
«Мы меняем наш путь, потому что мы представляли себе, что будущее Alfa Romeo будет только электрическим, чтобы уважать правила, исходящие из Брюсселя», — сказал Санто Фисили, генеральный директор бренда, Auto Express во время эксклюзивной беседы в Бельгии. Но с тем, что потребители не стекаются к электромобилям в предсказанном количестве, США снимают стимулы для электромобилей, а ЕС разбавляет требования к новому автомобильному рынку, чтобы быть полностью электрическим к 2035 году, Alfa Romeo была вынуждена порвать свои планы.
«Нам нужно изменить все, — объяснил Фисили. — Нам нужно перейти от BEV-only ко всем остальным силовым агрегатам. Вы можете себе представить, что это означает, что нам нужно измениться: заново изобрести платформы, электронную архитектуру, подключение автомобиля, не только для Alfa Romeo, но и для всех брендов [группы Stelantis].
Фисили подтвердил, что эта модернизация включает в себя платформу STLA Large, шасси размером с автомобиль, предназначенное для будущих больших Alfas. Он уже лежит в основе электрического Jeep Wagoneer S и последнего Dodge Charger muscle car, оснащенного в США как двойными электродвигателями мощностью до 661 л.с., так и линейным шестицилиндровым двигателем мощностью до 542 л.с. Может ли Alfa Romeo использовать этот бензиновый двигатель Hurricane?
— Посмотрим, — сказал босс. — Нам нужно дождаться дня рынка капитала, когда наш новый [групповой] генеральный директор, Антонио Филоса, представит план и не только для Alfa Romeo.
Но почти наверняка двойной турбонаддувный шестицилиндровый с минимальной мощностью 414 л.с. будет слишком рискованным для соответствия Альфы европейским целям по выбросам, несмотря на ее переход к компактным электрифицированным внедорожникам для снижения среднего уровня выбросов CO2 в парке.
На этом континенте ожидайте, что большие Альфы будут использовать гибридные силовые агрегаты (PHEV) наряду с электроэнергией, хотя потенциальные масштабные экономии сократились, когда Jeep и Chrysler отказались от американских PHEV в пользу гибридов с расширителем дальности (REx). Электрический опыт вождения REx не кажется подходящим для спортивного бренда, такого как Alfa, снова вызывая головную боль, поскольку итальянский миноу изо всех сил пытается построить свой портфель.
Задержка Stelvio и Giulia означает приостановку исполнения для существующих, 10-летних моделей, хотя только в максимальной атаке, 513bhp Quadrifoglio trim в Великобритании. Этот потрясающий двойной турбо-шесть был перепроектирован, чтобы соответствовать последним правилам двигателя, вежливость не распространяется на 276bhp 2,0-литрового турбо, который выходит из Европы. Дизель также громит на некоторых рынках.
«Мы предполагали закрыть Giulia и Stelvio, но мы решили продолжить до конца 2027 года», — сказал Фисили. — Были инвестиции для соблюдения правил, но теперь с автомобилем все в порядке. — Заказы на Quadrifoglio будут возобновлены в апреле 2026 года. — Мы не сумасшедшие по объемам, — добавил босс.
Вместо этого Alfa будет стремиться максимизировать доходы от этих флагманских старинных автомобилей, олицетворением которых является лимитированная серия Giulia Luna Rossa. Ограниченная всего на 10 единиц, сотрудничество с высокопроизводительной парусной командой получает кузов из углеродного волокна и обновленный интерьер за шестизначную цену.
Денежные средства от флагманов имеют решающее значение, когда сердцем европейского ассортимента Альфы являются более дешевые внедорожники Junior и Tonale. Ficili утверждал, что Junior опередил прогнозы с 60 000 заказов с момента его запуска весной 2025 года. «И я вполне удовлетворен [Tonale] цифрами: 100 000 единиц, проданных с [2022]», — добавил он, с появлением модифицированной модели.
«Я очень положительно отношусь к коммерческому результату, который мы достигли в 2025 году: в глобальном масштабе мы были на 19 процентов, а в Европе — на 29 процентов. [Но] мы немного страдаем в Северной Америке из-за тарифов», — заключил он. — В целом, Alfa Romeo продала около 70 000 автомобилей в 2025 году — это все еще капля в океане по сравнению с 2,16 миллионами поставок BMW.