Последний гало-кар Alfa Romeo, 33 Stadale, был впервые представлен в Великобритании на Фестивале скорости в Гудвуде. Автомобиль еще не доработан, хотя первые поставки клиентам состоятся в декабре 2024 года.
Одним из клиентов является не кто иной, как Валтерри Боттас, что неудивительно, учитывая, что гонщик Формулы-1 помог Alfa Romeo разработать 33 Stradale. Из ограниченной серии в 33 экземпляра, каждый по цене около 2,8 миллиона фунтов стерлингов, все были проданы, и нам сказали, что не существует двух 33 Stradales с одинаковой спецификацией. Как следует из названия, это дань уважения Alfa Romeo 33 Stradale, выпускавшейся в период с 1967 по 1969 год, но с современной мощностью, поскольку есть выбор между чисто бензиновой и полностью электрической версией.
Бывший руководитель отдела дизайна Cupra, а ныне руководитель отдела дизайна Alfa Romeo Алехандро Месонеро-Романос рассказал Auto Express о важности 33 Stradale как автомобиля-ореола бренда. «Это то, что нужно было сделать. Последним очень важным суперкаром для Alfa Romeo был 8C. Клиенты были готовы и ждали, и были ожидания».
Очевидно, что на дизайн нового 33 Stradale повлияла старая модель. Закругленные фары, низкая решетка радиатора с небольшой современной интерпретацией щита Scudetto Alfa Romeo и передний капот-раскладушка, который открывается так же, как у оригинала. Двери-бабочки с нависающим стеклом также представляют собой ретро-дизайн, как и задняя крышка-раскладушка двигателя. Сзади расположены круглые фонари и черная накладка, имитирующая сетчатую вентиляцию старого автомобиля.20-дюймовые легкосплавные диски черного, золотого или серебристого цвета заполняют арки.
Салон не похож ни на один другой Alfa Romeo. Это довольно минималистичный подход с небольшим сенсорным экраном, расположенным низко над DashCoin, что обеспечивает более ориентированную на водителя компоновку. Даже руль лишен каких-либо кнопок, поэтому водитель не отвлекается. Приборы водителя вполне традиционны: экран с двумя выделенными циферблатами для тахометра и спидометра.