i4 может быть только два года, но быстрое полностью электрическое расширение BMW привело к появлению iX1, iX3, iX и i7 за это время, что сделало i4 уже одной из старых моделей EV фирмы. Теперь появилась новая точка входа в систему i4 — eDrive35.
Находясь ниже версий i4 eDrive40 и M50, новая итерация начинается с 49 995 фунтов стерлингов, что ниже eDrive40 на 7 895 фунтов стерлингов. Более дешевую модель мало чем можно отличить от других i4. Модель Sport получает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фонари спереди и сзади, спортивный обвес и синие внешние акценты.
Внутри вы найдете передние сиденья с подогревом, изогнутый экран из 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и 14,9-дюймовый сенсорный экран, а также новейшую информационно-развлекательную систему BMW iDrive 8. Подойдите к M Sport за 51 495 фунтов стерлингов и получите более спортивные передний и задний бамперы — такие же, как на других i4, плюс новые колеса, кожаный руль M Sport и другую внутреннюю строчку.
Наиболее важные изменения происходят в отделе аккумуляторов. Вместо блока eDrive40 и M50 на 81,5 кВтч в eDrive35 есть батарея на 70,2 кВтч. Он передает мощность на один электродвигатель, установленный на задней оси, как и eDrive40.
BMW утверждает, что eDrive35 может проезжать без подзарядки 499 миль, хотя, если вы выбираете модель M Sport, этот показатель снижается до 488 миль. Это может быть ниже 355 л.с. eDrive40, но 282 л.с. на кране означают, что 0-62 миль в час для обоих уровней отделки салона составляет приличные 6 секунд. Подзарядка занимает 32 минуты, чтобы перейти от 10 до 80 процентов — максимальная скорость зарядки составляет 180 кВт.
Новый i4 eDrive доступен для заказа уже сейчас, и BMW заявляет, что клиенты должны увидеть первые поставки к лету.
Расскажите нам о своем автомобиле в опросе Driver Power…