Электрический супермини Cupra Raval будет полностью представлен 9 апреля в 08:30 по московскому времени, подтвердил производитель. Модель, которая, как утверждает Cupra, «представляет собой поворотный момент в электрической стратегии бренда», поступит в продажу осенью.
Новый небольшой электромобиль CUPRA станет первым из волны доступных электрических моделей, включая Volkswagen ID, Polo и ID, Cross и Skoda Epiq, которые будут выпущены концерном Volkswagen в ближайшие месяцы.
Мы уже ездили на прототипе новой Cupra Raval, но недавно наши шпионские фотографы запечатлели совершенно незамультированный образец машины в конце зимнего тестового сезона, что дает нам довольно приличное представление о пропорциях супермини и спортивном дизайне.
Нос, с его треугольными фарами и большим нижним отверстием решетки, выглядит немного менее агрессивно, чем концепция Urban Rebel, на которой основан дизайн Raval. Однако гладкая поверхность и помытые дверные ручки остаются от шоу-кара.
Белый автомобиль на этих изображениях выглядит более низкой спецификацией, с довольно стандартными светодиодными фарами и относительно небольшими колесами. Однако присмотритесь к серому автомобилю, и вы увидите более сложную настройку, которая не нуждается в одном, основном светодиодном луче. Вместо этого, основные лучи, похоже, состоят из коллекции небольших световых точек, что позволяет основную часть фары занимать экспрессивная новая расположение дневного освещения.
Обе модели, изображенные на картинке, имеют сильно скульптурные задние двери, с полными световыми структурами и освещенным значком, как мы привыкли к другим новым моделям Cupra. Однако, в то время как огни отличительны, агрессивный нижний бампер и его контрастные диффузорные элементы помогают скрыть относительную высоту автомобиля, которая довольно высока, учитывая ее размещение в супермини-размером B-сегменте.
Что еще мы знаем о Cupra Raval?
Cupra представляет свой Raval как более спортивную версию новой формулы небольших электрических люков Volkswagen Group. Cupra обнародует окончательный дизайн серийного автомобиля 9 апреля, а поставки в Великобританию запланированы на осень.
Названные в честь одного из мрачных ночных кварталов Барселоны, четырехметровые пятидверные хэтчбек-паки имеют пониженную спортивную подвеску и прямое рулевое управление по сравнению с технически похожим Volkswagen ID. Polo, хотя пара будет разделять подавляющее большинство своих технических компонентов.
Raval будет запущен с опцией высокотехнологичной модели VZ Extreme, с большей мощностью от электродвигателя и такими элементами, как дифференциал с ограниченным скольжением. Рецепт Cupra будет разделен с VW ID. Поло GTI тоже, если вы любите более трезвый, но теплый электрический люк.
А как же аккумуляторы?
Электрический хэтчбек Cupra’s Raval и его кузены VW и Skoda будут получать аккумуляторы на совершенно новой сборочной линии в Барселоне, Испания.
Батарейный блок, присоединенный к давнему заводу и штаб-квартире SEAT в Марторелле, в конечном итоге сможет производить до 300 000 аккумуляторных батарей в год.
Cupra раскрыла дальность и мощность выхода для двух моделей Raval. Базовая Raval Dynamic будет иметь 208 л.с. электродвигатель, вращающий передние колеса, и, как утверждается, пройдет до 280 миль между зарядами. Dynamic Plus имеет ту же мощность и дальность.
Флагманом запуска является VZ Extreme, который увеличивает мощность до 223 л.с., но с компромиссом: максимальная дальность полета снижается до по-прежнему респектабельных 249 миль. Эти средние и высококачественные ракеты-носители будут иметь батареи NMC (никель-манганец-кобальт): последуют модели с более низкой мощностью с более дешевыми литий-железофосфатными (LFP) батареями, что позволит Cupra достичь начальной цены около 25 000 £.
Испания станет производственным центром Volkswagen Group для всего семейства доступных электромобилей, в трех брендах, и все они будут основаны на новом шасси электромобиля MEB +. Сборочная линия Martotell будет производить как пакеты аккумуляторов NMC, так и LFP, которые будут перемещаться по 600-метровому мосту на соседний завод, чтобы вставить их в Raval и ID. Polo.
VW создает отдельный источник аккумуляторных батарей для завода в Наварре на севере Испании, где крошечный внедорожник Skoda Epiq и его сестринская модель Volkswagen VW ID. Cross будут прикреплены друг к другу болтами.
Новая технология аккумуляторных батарей.
Сборочная линия аккумуляторных батарей представляет собой два шага вперед для Volkswagen Group: рабочие соединяют литий-железо-фосфатные элементы, популяризированные китайским автопроизводителем BYD, которые дешевле, чем химические соединения никель-манган-кобальт, которые использовались до сих пор в автомобилях ID VW. Объект будет производить как LFP, так и NMC, разделяя единую прямоугольную конструкцию для гибкого производства.
Это устраняет некоторые из рамок, которые ранее держали клетки на месте, сокращая вес и стоимость. Это позволяет автопроизводителям втиснуть больше клеток в пакет, чтобы увеличить дальность, критический фактор для небольших автомобилей с относительно ограниченным пространством между колесами для складирования аккумулятора.
Церемония открытия была возглавлена генеральным директором SEAT-Cupra Маркусом Хауптом и председателем группы основных брендов Volkswagen (VW, Skoda и SEAT) Томасом Шафером. Он отметил, что центр аккумуляторов получил зеленый свет четыре года назад; сборка заняла два года и обошлась в 300 миллионов евро. Установка площадью 64 000 квадратных метров будет собирать батарею каждые 45 секунд, для максимальной пропускной способности 1200 систем в день и 300 000 в течение всего года, когда спрос увеличился, чтобы соответствовать максимальной мощности.
Производство аккумуляторных батарей является очень энергоемким процессом, в большей степени, чем производство двигателей внутреннего сгорания, хотя электромобили выплачивают свой углеродный долг с нулевым уровнем выбросов. SEAT надеется снизить на 70 процентов энергию для этой части процесса сборки батарей с помощью 11 000 солнечных панелей на крыше — хорошо в Барселоне, меньше в Болтоне. Потребность в воде частично удовлетворяется системой сбора дождя емкостью трех олимпийских плавательных бассейнов: хорошо в Болтоne, меньше — в Барселоne.
«Открытие этого завода по сборке аккумуляторных систем является поворотным пунктом в истории SEAT и Cupra», — сказал Хаупт. — «Мы готовы производить 100% электрические «сделано в Испании» автомобили, которые сделают электрическую мобильность доступной по всей Европе.
«Мы гордимся тем, что возглавляем проект «Электрический городской автомобиль» для Volkswagen Group и производим две модели, которые изменят правила игры в электрификацию, начиная с Cupra Raval», — добавил он.
Линия сборки аккумуляторов Martotell является частью инвестиций VW и ее партнеров в испанскую электрификацию на сумму 10 миллиардов евро. чуть менее трети этой суммы было перекачено в Martorell, превратив ее в гибкий производственный центр, который может производить электрические, гибридные и модели сгорания.
Марторелль является третьим по величине европейским заводом VW, выпускающим до 600 000 автомобилей в год, включая SEAT Ibiza и Arona, а также Raval, что составляет четверть всего объема производства автомобилей в Испании.