Toyota утверждает, что взяла на себя обязательства по созданию автомобилей для «чистых водителей», представив версию купе Supra с механической коробкой передач, которая поступит в продажу в Великобритании в конце этого года в двух комплектациях.
В сочетании исключительно с более крупным двигателем Supra — 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом мощностью 335 л.с. — новая механическая коробка передач будет доступна в стандартных версиях 3,0-литрового автомобиля и более дорогих версиях Pro.
О наличии новой коробки передач в 2,0-литровых четырехцилиндровых версиях Supra ничего не известно, но новый спортивный автомобиль бренда GR86, разработанный для того, чтобы занять место под Supra в модельном ряду, должен обеспечить эту клиентскую базу.
Новая коробка передач была разработана Toyota специально для использования в Supra. По словам представителей бренда, чтобы приспособиться к его прибытию, потребовалось несколько ключевых усовершенствований.
Существующий корпус трансмиссии, в котором до сих пор размещалась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, был переработан для новой шестиступенчатой механической коробки передач, что частично способствовало снижению веса и, возможно, увеличению шума, учитывая, что некоторая акустическая упаковка была устранена. Новая конструкция сцепления соединена с коробкой передач.
Коробка передач использует электронику и датчики для оптимизации производительности, обеспечивая оптимальный крутящий момент двигателя и обороты при переключении на повышенную и пониженную передачу. Однако эту электронную помощь можно отключить по желанию водителя.
В салоне центральная консоль была слегка переработана, чтобы вместить новый рычаг переключения передач, который, по словам Toyota, был тщательно сконструирован, чтобы переключать передачи было максимально приятно. В обновленной центральной консоли рычаг переключения передач расположен дальше, чем аналогичный рычаг автоматической коробки передач, чтобы обеспечить больше пространства между ним и настройками климат-контроля и расположить его ближе к водителю.
В новой трансмиссии используются недавно разработанная система контроля тяги, векторизация крутящего момента и настройки дифференциала для оптимальной тяги и маневренности. Коробка передач и изменения, внесенные в нее, также способствуют снижению веса. Механическая коробка передач и новые 19-дюймовые колеса позволяют снизить вес на 21,8 кг. Это сочетается с дальнейшим снижением массы за счет новой аудиосистемы, удаления кожаной обивки и сидений с электронной регулировкой, благодаря чему Supra с механической коробкой передач весит на 38,3 кг меньше, чем автоматические версии 3,0-литровой модели в спецификации Pro.
Появление модели с механической коробкой передач совпало с внесением изменений в модельный ряд Supra. Как ручная, так и автоматическая версии поставляются с перенастроенной подвеской и рулевым управлением, новой программой стабилизации против крена, предназначенной для снижения вероятности резкой избыточной поворачиваемости, и двумя новыми цветами окраски на выбор покупателей.
Полностью пересмотренные цены и спецификации для Великобритании будут объявлены, когда обновленная Supra с механической коробкой передач поступит в продажу в Великобритании в конце этого года.
Читайте наш обзор Toyota Supra здесь…