Концепция Skoda Vision O — это большая сделка, настолько большая, что она была приобретена лондонским Музеем дизайна. Концепция была в городе, вместе с главой отдела дизайна Оливером Стефани, для аудитории с розничными торговцами Skoda в Великобритании и Auto Express. Мы наткнулись на эксклюзивную личную встречу с руководителем по дизайну и концепцией, которая демонстрирует восемь идей для следующего поколения Octavia и всех Skoda до 2030 года и далее.
Следующая Октавия будет полностью электрической.
До сих пор электрическая Октавия была мечтой, с первыми четырьмя электромобилями Skoda — Enyaq, Elroq и Epiq в следующем году и еще не названным семиместным автомобилем на основе концепции Vision 7S — все внедорожники разных размеров.
Производственная версия Vision O изменит это. Первоначально планировалось поделиться электрической архитектурой MEB, лежащей в основе Enyaq и VW ID.7, Skoda отодвинула Octavia с нулевым уровнем выбросов на предстоящую платформу SSP Volkswagen Group, разблокировав технологию EV следующего уровня. Превосходный диапазон, более быстрая зарядка, новая цифровая кабина Vision O и более мощные возможности автономного вождения будут представлены, но она продлевает дату продажи ближе к концу десятилетия.
Аэродинамическая Октавия «Комби» будет выглядеть вот так.
Интересный факт: Skoda является крупнейшим в Европе продавцом легковых автомобилей (или «комбис», как они известны в Германии). «Octavia kombi является сердцем бренда: он очень, очень важен для [парковых и частных клиентов]», — объясняет Стефани. — «Вот почему мы хотели дать знак, что мы думаем о сегменте комби в будущем».
Его дизайн невероятно чистый и аэродинамически отточенный, чтобы максимизировать дальность EV, говорит Оливер Стефани. «Клиенты флота [нуждаются] в дальности: это наша цель, чтобы доставить это. «Таким образом, чистые стороны помогают сгладить воздушный поток, как упрощенная форма дельфина, прежде чем коническая задняя часть помогает отрезать воздух, чтобы уменьшить сопротивление. «Стефани ссылается на тренд дизайна 1960-х годов Alfas и Zagatos как на вдохновение.
Более широкие для лучших пропорций и большего пространства.
4,8-метровый Vision O длиннее, чем сегодняшняя Octavia, но чуть короче, чем флагман Superb; очевидно, что он шире обоих. «Мы сделали автомобиль немного шире, потому что мы верим в хорошие пропорции», — объясняет Стефани. «Это также для того, чтобы убедить наших людей — финансистов и инженеров — что нам нужны эти пропорции, чтобы быть конкурентоспособными».
Это будет включать в себя много торговли лошадьми между несколькими брендами и заинтересованными сторонами: платформа масштабируемых систем будет лежать в основе Skodas, Volkswagens, Audis и Cupras вплоть до Porsches, Lamborghinis и Bentleys в своих самых премиальных модулях.
Скульптурный вид усиливается 21-дюймовыми легкосплавными колесами: «Мы всегда говорим, что на один дюйм больше для шоу-кара, или на дюйм ниже [высота езды], — это чертеж Стефани. Но Vision O на самом деле стоит немного выше, чем сегодняшние Skoda kombis, из-за необходимости упаковать аккумулятор и сохранить пространство для головы. Багажник поглощает щедрые 650 литров груза.
Цифровой интерьер следующего поколения.
Встаньте на сиденье водителя с высокой установкой, и вы посмотрите вниз на полку, похожую на DashCointop, благословленную успокаивающей простотой. Корона — это широкая цифровая полоса информации, дисплей Horizon Display, который пассажиры могут настроить с помощью своих предпочтительных функций и показаний: он похож на новый серийный автомобиль BMW iX3.
Автомобиль управляется вертикальным сенсорным экраном, ротационным контроллером или голосовым взаимодействием с помощью искусственного интеллекта, а также физическими переключателями кондиционера. Разве это распространение не противоречит тенденции избавления от переключателей? «Вы никогда не устраните физические переключатели. Это мое мнение», — говорит Стефани. Его аргумент заключается в том, что голосовые манипуляции каждым положением сиденья — толчком или переключением температуры — вызовут шумовое загрязнение и раздражение.
Большое внимание уделяется устойчивым материалам, в том числе вязаным крышкам сидений, сделанным из одной переработанной пряжи, чтобы облегчить повторное использование. «Мы видим, что этот кокпит, с точки зрения дизайна и техники, действительно является чем-то для следующего поколения», — обещает руководитель дизайна.
5. Это следующая волна Современного твердого тела.
Электромобиль Elroq привел к нынешнему языку дизайна Skoda, названному «Modern Solid», его перевернутый капот «выпуклый» и блестящая черная панель решетки «Tech Deck», в которой размещены радар и камера помощи водителю, сохраняются Vision O, с ребрами вертикального света, напоминающими решетки сгорания Skoda.
Но это минималистская поверхность, которая действительно поднимает Modern Solid на следующий уровень: линии плеч Epiq и Vision 7S очищены, хотя их тонкие, квадратные подвески остаются.
Vision O concept — Филь и задние фонари.»/>
«Я не скажу, что они слишком украшены, но у них есть некоторые линии», — отмечает Стефани. — «Но в будущем мы будем идти намного проще, и с Vision O мы действительно сделали все, что могли.
Skoda представила концепт на выставке в Мюнхене, а генеральный директор Клаус Зеллмер и Сефани стояли на крючках, ожидая отзывов общественности. «Что было действительно приятно, так это то, что люди принимают это как Skoda, даже несмотря на то, что оно сильно изменилось. Передняя и задняя часть, люди все еще связывают это с нашим брендом».
6. Но стала ли Skoda слишком чистой, слишком радикальной?
Минималистский дизайн выглядит настолько высококлассным, что может быть работой премиального бренда: сигнализирует ли это о том, что Skoda пытается переориентироваться? «Мы говорим не о премиальном!» — отвечает Стефани, звучащая оскорбленно.
Это наша работа, чтобы поднять ценность нашего бренда. [Но] Skoda делает ценность за деньги. Это не стоит целое состояние, чтобы сделать его, как это, это чистый дизайн. Мы не стремимся к премиум, но мы хотим, чтобы автомобили выглядели современными, ценными, желательными.
Это формула, которая сделала Skoda третьим самым продаваемым автомобильным брендом в Европе, обогнав BMW в 2025 году.
7. Будет ли производственное боковое стекло действительно выглядеть так?
«Платное остекление», которое находится на одном уровне с боксами и исключает уплотнения окон, — это эстетика, популяризированная Range Rovers, а теперь и Skoda. В сочетании с белым боковым столбом создается привлекательная боковая графика, которая, по словам Стефани, намеренно напоминает Yeti SUV и Roomster MPV конца девяностых.
Будет ли в серийном автомобиле флеш-стекло? «Мы должны иногда мечтать», — говорит Стефани. «Но флеш-стакло — это то, что также играет на простоте, и я надеюсь, что мы сможем этого достичь.
8. Это будет определять дизайн будущих сгорающих Skodas.
Skoda ожидала, что начнет постепенно отказываться от моделей с двигателями внутреннего сгорания, но более медленный переход на электрический вызвал резкий пересмотр плана продукта. Такие автомобили, как Fabia supermini, Scala hatchback и Kamiq SUV, будут продолжаться после 2030 года, но все они потребуют пересмотров дизайна, чтобы сохранить их современными и предотвратить двухуровневый диапазон.
«Я убежден, что с точки зрения дизайна мы должны связать электромобили с автомобилями ICE в будущем», — говорит Стефани. — С нашей темой это возможно. Мы уже сделали упражнение, и я думаю, что оно довольно успешное.
Команда дизайнеров провела шоу, на котором топ-менеджеры оценили весь портфель до 2030 года. «Я видел машины рядом друг с другом снаружи. [Мы] убеждены, что они будут работать и что клиенты это увидят. [Арсенал] выглядит очень современным и очень последовательным. И это важно: у нас не должно быть двух линий. »
Это означает, что Vision O имеет значение не только для следующего автомобиля Skoda Octavia, но и для дизайна, который будет формировать все будущие Skoda, вплоть до конца десятилетия.