Toyota предоставила своему горячему хэтчбеку GR Yaris значительный набор обновлений к 2024 году, представив этот автомобиль второго поколения с новым интерьером, большей мощностью и новым вариантом трансмиссии. Опираясь на ошеломляющий успех Toyota GR Yaris первого поколения, бренд усовершенствовал свой дорожный раллийный автомобиль, предоставив ему ряд обновлений, о которых просили клиенты.
Начиная с капота, Toyota увеличила мощность и крутящий момент сверхмощного трехцилиндрового двигателя до 276 л.с. (ностальгическая цифра для всех поклонников JDM) и 390 Нм. Этот прирост производительности был достигнут за счет усовершенствованной системы впрыска и более легких поршней, а также оснащен более прочным клапанным механизмом, новыми выпускными клапанами и новым датчиком давления на впуске.
Затем привод передается либо на стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, либо на новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Toyota, разработанную специально для GR Yaris. Коробка передач, предназначенная для молниеносного переключения передач, с особым вниманием к понижению передачи, более быстрые переключения и более короткие передаточные числа будут поддерживать двигатель в идеальном рабочем диапазоне большую часть времени.
Есть и другие мелкие детали, такие как заимствованная из автоспорта конфигурация рычага переключения передач «тянуть вверх-нажимать вниз» и возможность изменять поведение переключения в зависимости от выбранного режима вождения. Это поможет расширить диапазон производительности трансмиссии, а также установить более тесную связь с автоспортивными корнями Toyota GR Yaris.
Затем мощность от коробки передач передается на все четыре колеса через обновленную версию системы полного привода GR-Four, которая использует набор муфт на каждой оси, которые могут изменять распределение крутящего момента в соответствии с тремя различными настройками.
Эти режимы также были обновлены: в стандартном спортивном режиме соотношение крутящего момента сохраняется 40:60, а в новом режиме Gravel это соотношение регулируется до 53:47. Самый экстремальный режим Track теперь является переменным и автоматически регулирует баланс крутящего момента между 60:40 и 30:70. В любом случае, GR Yaris теперь будет доступен только в одной высококлассной комплектации «Circuit» с блокировкой дифференциала на обеих осях.
Ключевое отличие здесь в том, что теперь эти режимы полного привода отделены от трех режимов движения: Normal, Sport и Eco. В этих различных настройках режима настраиваются такие параметры, как усилие рулевого управления, режим работы дроссельной заслонки, приборы и кондиционер, что дает водителям еще больше возможностей для изменения общей динамики движения GR Yaris.
Toyota не опубликовала данные о производительности, но мы подозреваем, что механическая коробка передач будет немного быстрее, чем предыдущий Yaris, разгоняющийся до 100 км/ч за 5,5 секунды, а автоматическая коробка передач снизит этот показатель еще на несколько десятых благодаря более быстрому переключению передач и более коротким передаточным числам.
Помимо этих обновлений оборудования, Toyota также усилила общую конструкцию автомобиля, добавив больше точечных сварных швов и почти на 25 процентов больше структурного клея. Опоры подвески также стали более жесткими, а на передней оси стойки МакФерсон и многорычажной задней оси установлены новые пружины.
Визуальные изменения снаружи нового GR Yaris незаметны: новый передний бампер улучшает охлаждение и помогает улучшить аэродинамику. Новый задний бампер лишился задней противотуманки и фонаря заднего хода, которые вместе с третьим стоп-сигналом были перенесены на дверь багажника. Это сделано для снижения затрат на замену в случае повреждения, а в случае стоп-сигнала позволяет покупателям заменить заднее крыло, если они того пожелают, без необходимости его перемещения.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Тем не менее, именно интерьер претерпел самые большие изменения. Весь DashCoin был полностью переработан: его верхний край теперь на 50 мм ниже, чем раньше. Зеркало заднего вида также было перемещено, что улучшило обзор вперед. В дополнение к этому, передние сиденья были опущены на 25 мм, что является ответом на ключевую критику по поводу неудобной посадки водителя предыдущего автомобиля.
Сама панель DashCoin также новая: она имеет простые блочные формы и новый встроенный информационно-развлекательный экран. Пакет набора номера также был заменен настраиваемым 12,3-дюймовым дисплеем. Общий дизайн вдохновлен автоспортом и существенно отличается от стандартного интерьера Toyota Yaris, на котором он основан.
Toyota опубликует цены на новый GR Yaris в марте, а первые поставки должны состояться в июне. Хотя мы ожидаем разумного повышения цен на новые элементы, мы подозреваем, что они могут стать столь же популярными, как и без того культовый оригинал.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших горячих хэтчбеков, которые продаются прямо сейчас…