Недавно обновленная линейка Porsche Panamera пополнилась двумя новыми версиями, ориентированными на производительность. Новинками являются модель Panamera GTS (GTS, как правило, является самой привлекательной версией для езды в линейке Porsche с передним расположением двигателя), а также 771-сильный Turbo S E-Hybrid.
Начиная с Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, компания Porsche установила модернизированную версию подключаемого гибридного двигателя V8, уже установленного в стандартном Turbo E-Hybrid. Он сочетает в себе 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель, установленный внутри корпуса восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.
Увеличение мощности по сравнению со стандартным Turbo E-Hybrid обусловлено более мощной настройкой бензинового двигателя V8, мощность которого теперь составляет 592 л.с., что на 110 л.с. больше. Это соответствует колоссальной комбинированной мощности в 771 л.с. с максимальным комбинированным крутящим моментом 1000 Нм. Это позволит Panamera разогнаться до 62 миль в час за 2,9 секунды, а максимальная скорость составит 201 миль в час.
Характеристики гибридного модуля остаются одинаковыми для всех гибридных моделей Panamera. Электронный двигатель способен производить 187 л.с., получая энергию от аккумуляторной батареи емкостью 25,9 кВтч, которая способна проехать на Panamera до 54 миль на аккумуляторной батарее с нулевым уровнем выбросов. Его также можно заряжать с помощью зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт, но в отличие от некоторых других подключаемых гибридов высокого класса нет возможности быстрой зарядки постоянным током.
В ходе предсерийных испытаний пилот-испытатель Porsche Ларс Керн побил рекорд класса на Северной петле Нюрбургринга, показав время 7 минут 24,1 секунды – на 5,6 секунды быстрее, чем модель предыдущего поколения.