Abarth 600e был выпущен только год назад, но полностью электрический итальянский горячий люк был пересмотрен с новой структурой уровня отделки, добавив выпуски Turismo и Competizione.
Оба этих названия должны быть довольно знакомы фанатам Abarth. Turismo использовался на электрическом Abarth 500e и его бензиновых предшественниках 595, в то время как в последний раз мы видели Competizione на Abarth 595.
Здесь новый Turismo заменяет Abarth 600e начального уровня. Его цена точно такая же — £33,995, в то время как Competizione за £37,995 стоит так же, как и стартовая версия Scorpionissima, которую он заменяет. Использованные экземпляры 600e уже можно приобрести в сервисе Auto Express Find A Car от менее чем £29,000.
Уровни оснащения отражают уровни уходящей линейки Abarth 600e, поэтому Turismo получает тот же семидюймовый дисплей водителя в сочетании с 10-дюймовным центральным сенсорным экраном, безключием, стержниками с датчиками дождя и спортивными сиденьями. Competizione добавляет интегрированный навигационный спутник, адаптивный круиз-контроль, обнимающие кузов ковчежные сиденья Sabelt и генератор звука, который мы обнаружили в нашем долгосрочном тестовом автомобиле Abarth 600е, чтобы быть немного хитроумным.
Внешний вид Abarth остается неизменным с агрессивным кузовом, задним спойлером и 20-дюймовыми колесами, но варианты окраски были обновлены. «Гипнотический фиолетовый» ушел, а на его месте появились новые битоновые отделки, сочетающие черную крышу с «кислородной зеленой» или «шоковым оранжевым». «Competizione» также получает некоторые новые боковые наклейки у юбок.
Двигательная установка для Abarth 600e остается прежней, однако использует ту же платформу Perfo eCMP, что и новые Vauxhall Mokka GSE и Alfa Romeo Junior Veloce. Turismo имеет электродвигатель мощностью 235 л.с., в то время как Competizione увеличивает его мощность до 278 л.с. Сила передается на передние колеса, чему способствует механический передний дифференциал Torsen.