Британская ассоциация парковок (BPA) опубликовала свой новый Кодекс практики частной парковки, целью которого является «обеспечение большей прозрачности и последовательности на благо автомобилистов».
Главным в новом кодексе, который является результатом сотрудничества между BPA и Международным парковочным сообществом (IPC), является новый обязательный 10-минутный льготный период, прежде чем операторам частных автостоянок будет разрешено налагать штрафы (также известные как штрафные санкции). Уведомления).
BPA заявляет, что это новое требование «улучшает защиту наиболее уязвимых слоев населения» – например, людей с ограниченными возможностями – для оплаты которого может потребоваться больше времени. Тем не менее, льготный период для тех, кто паркуется в зонах краткосрочного пребывания, например, в аэропортах или зонах посадки на железнодорожных вокзалах, не предусмотрен.
Более того, несмотря на требование о более четких указателях и наличие обновленного Апелляционного устава – списка правил, подробно описывающего, когда штраф должен быть отменен или уменьшен – АА раскритиковала новый кодекс за неспособность снизить лимит штрафов за парковку, чтов настоящее время установлен в размере 100 фунтов стерлингов (или 60 фунтов стерлингов, если оплата будет произведена в течение 14 дней).
Еще в 2019 году правительство разработало собственный кодекс практики, который предусматривал снижение лимита штрафов вдвое до 50 фунтов стерлингов. Однако в конечном итоге закон был отменен после получения королевской санкции в 2022 году из-за пересмотра штрафов и сборов за частную парковку, который в то время ожидался.
Джек Казенс, глава дорожной политики АА, сказал: «Этот упрощенный «свод правил» далеко не соответствует стандартам, к которым АА, правительство и группы потребителей призывали на протяжении многих лет».
В кодексе также отсутствует ограничение на комиссию за взыскание долга (еще это было предусмотрено первоначальным планом правительства на 2019 год), а также юридические санкции против автостоянок, которые не соблюдают его.
В настоящее время те, кто не соблюдает правила BPA, рискуют быть исключенными из торговой организации и, таким образом, получить доступ к службе KADOE DVLA, которая позволяет операторам отслеживать данные владельцев транспортных средств и налагать штрафы. Однако в настоящее время не существует законов, запрещающих продолжать работу автостоянкам после их исключения.
Казенс призвал следующее правительство ввести свой собственный кодекс, чтобы «защитить невинных водителей от акул, управляющих частными автостоянками». Это также поддержал глава отдела политики RAC Саймон Уильямс, который сказал, что кодекс BPA «далеко не соответствует тому, что водителям обещало правительство».
Согласны ли вы с новыми правилами парковки?Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев…