После первоначальной задержки из-за того, что новый генеральный директор Alfa заявил, что автомобиль нуждается в дополнительной доработке, был представлен новый компактный внедорожник Alfa Romeo Tonale. Впервые для итальянского бренда он будет доступен с гибридной силовой установкой, когда он поступит в продажу в апреле, через три года после дебюта концепции.
В Европе Tonale также будет доступен с более доступной гибридной технологией, в то время как бренд уделяет большое внимание улучшению качества, информационно-развлекательной системы и возможности подключения, а также производительности подключаемой гибридной модели — все области для улучшения, определенные боссом Alfa Жаном-Филиппом. Импарато после того, как он присоединился к бренду в марте 2021 года.
Ключом к Tonale и надеждам Alfa Romeo на успех является новая гибридная трансмиссия автомобиля с подключаемым модулем. Он включает в себя 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который используется совместно с дочерним брендом Stellantis Jeep, и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Электрифицированный элемент состоит из батареи мощностью 15,5 кВтч с установленным сзади электродвигателем общей мощностью 271 л.с.
Благодаря этой системе общий вес полноприводного Tonale Plug-in Hybrid Q4 составляет около 1900 кг, что делает его самым быстрым вариантом в линейке со временем разгона до 100 км/ч за 6,2 секунды. Аккумулятор заряжается за два с половиной часа с помощью домашней сетевой розетки мощностью 7,4 кВт, а от полной зарядки Alfa заявляет, что полностью электрический диапазон составляет до 37 миль.
К варианту PHEV присоединится пара переднеприводных 1,5-литровых бензиновых гибридных агрегатов с турбонаддувом, использующих 48-вольтовую электронную архитектуру.130 Hybrid предлагает 128 л.с., в то время как 160 Hybrid получает технологию турбины с изменяемой геометрией для своего компрессора, увеличивая мощность до 158 л.с.
К обоим двигателям присоединяется семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (механического варианта нет) и электродвигатель мощностью 20 л.с./55 Нм, который может двигать автомобиль на низких скоростях. Например, «e-Creeping» позволяет Tonale медленно двигаться в режиме EV, в то время как функция «e-Queueing» может поддерживать движение автомобиля по схеме «стоп-стоп» в пробке. Низкоскоростные парковочные маневры также могут выполняться на электричестве.
Несмотря на то, что Tonale теперь является частью группы Stellantis, под яркой оболочкой он основан на сильно развитой платформе Fiat-Chrysler, которая также лежит в основе некоторых джипов, хотя и с более широкой колеей для Alfa.
Tonale оснащен подвеской со стойками MacPherson по всему периметру с частотно-избирательными амортизаторами (FSD) в стандартной комплектации, а адаптивные амортизаторы будут доступны в качестве опции. FSD меняют свои характеристики демпфирования в зависимости от входных данных от системы подвески и, как утверждается, обеспечивают комфортную езду, когда это необходимо, в то же время контролируя крен кузова, чтобы повысить управляемость для более увлекательного прохождения поворотов.
Традиционный селектор режима вождения Alfa DNA также изменяет некоторые параметры, при этом режим повышенной эффективности отдает приоритет электромобилю, работающему в PHEV. Natural — это сбалансированная настройка, а Dynamic настраивает системы автомобиля на более спортивный стиль вождения.
Инженеры говорят, что рулевое управление Tonale является самым прямым в сегменте, а система рекуперативного торможения оснащена технологией электронного торможения и четырехпоршневыми передними тормозными суппортами Brembo.
Новая внутренняя технология Tonale также является важным элементом, знаменующим собой шаг вперед для информационно-развлекательных систем Alfa Romeo. Новая модель оснащена настраиваемым 12,3-дюймовым цифровым Dash с графикой, имитирующей исторические инструменты Alfa. К нему присоединяется 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран с Amazon Alexa, беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay. Интеграция с Alexa также предлагает интуитивно понятного голосового помощника, а также «безопасную службу доставки», которая позволяет владельцам выбирать свой Tonale в качестве места для сдачи посылок.
Также есть больше подключенных услуг, в то время как итальянский бренд также разработал технологию NFT, что сделало Tonale первым автомобилем, в котором интегрирована технология блокчейна. Это станет цифровой записью основных событий жизни автомобиля, включая обслуживание и любые беспроводные обновления программного обеспечения. Альфа утверждает, что это поможет сохранить остаточную стоимость.
Идя в ногу с сегментом, Tonale предлагает автономную помощь водителю 2-го уровня. Адаптивный круиз-контроль будет удерживать автомобиль на своей полосе на автомагистрали, а также автономное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, обнаружение сонливого водителя, мониторинг слепых зон и движения сзади, а также 360-градусная камера.
Двухзонный климат-контроль, сиденья с подогревом и вентиляцией, стереосистема Harman Kardon, задняя дверь с электроприводом и функция беспроводной зарядки смартфона, а также 500-литровый багажник.
С момента запуска будет два уровня отделки салона: Super и Ti, а также будут предлагаться пакеты опций Sprint и Veloce. Заказы на Tonale открываются в апреле, когда автомобиль дебютирует в высокотехнологичной комплектации Edizione Speciale. Цены, вероятно, начинаются примерно с 35 000 фунтов стерлингов.
Инженеры и руководители Alfa коллективно отвечают на наши вопросы
В: Может ли платформа принимать полностью электрические силовые агрегаты?Если да, можем ли мы увидеть Tonale EV в будущем?
О: «Первый ответ — да, может с точки зрения технических возможностей. Мы сохранили это жизнеспособным. Мы решим, выводить ли на рынок полный вариант BEV, в зависимости от условий. Будучи глобальным транспортным средством, мы позволим рынку сообщить, действительно ли существует потребность в этом сегменте. Исходя из этого, мы решим, стоит ли внедрять полную версию BEV».
В: Как насчет высокопроизводительной модели Quadrifoglio Halo?Это также возможно для Tonale?
О: Да, у нас есть возможность сделать это с точки зрения мощности, платформы, подвески и рулевого управления — мы готовы на уровне, который легко сделает это возможным. Опять же, мы увидим эволюцию рынка. Этот сегмент является своеобразным;это своего рода рациональность по сравнению с более крупным внедорожником, поэтому мы посмотрим, есть ли спрос на эту [мощную модель Quadrifoglio] на глобальном уровне, и в зависимости от этого мы представим версию Quadrifoglio или нет».
В: Что сделает этот автомобиль настоящим Alfa Romeo?
О: «Селектор ДНК действительно меняет характер. В Dynamic мы максимизируем электрификацию для максимальной производительности. Мы меняем контроль устойчивости и поведение рулевого управления, а также используем динамическое распределение крутящего момента, чтобы обеспечить динамику, которую вы ожидаете от любой Alfa Romeo».
В: Есть ли ключевые элементы дизайна Tonale, которые мы увидим в будущих Alfa Romeo?
О: «Может быть, да, может быть, нет… У нас нет клише для Alfa Romeo. Мы можем продолжать, или мы можем измениться. Мы хотим сохранить разнообразие стиля из нашего прошлого и сохранить его в будущем. Мы можем даже сделать что-то более экстремальное. У нас есть свобода».
Что должна превзойти новая Alfa Romeo Tonale?Ознакомьтесь с нашим списком лучших небольших внедорожников прямо здесь…