Alpine последует за запуском второго поколения спортивного автомобиля A110 с кабриолетной версией, получившей название A110 Spyder. Электрические спортивные автомобили будут работать на новой технологии APP (Alpine Performance Platform) бренда, которая была разработана с самого начала для размещения мягких кузовов, сохраняя при этом вес до минимума.
Мы можем ожидать, что A110 с фиксированной крышей дебютирует на Парижском автосалоне 2026 года и поступит в продажу в 2027 году. версия Spyder появится примерно через 12 месяцев, первоначально как задний автомобиль, как и купе, но с потенциалом для будущих версий с полным приводом, чтобы предложить усовершенствованную трехмоторную силовую установку EV, которая дебютовала в купе A390 SUV.
Цены на нынешний бензиновый Alpine A110 начинаются от 55 000 £, но выходят далеко за 100 000 фунтов для более ориентированных моделей R. В настоящее время существуют скидки в размере около 2000 фунтов на новые модели A110 в британских дилерах, доступных через нашу услугу Buy a Car. Стартовая цена для нового A110 EV, вероятно, будет значительно выше, чем для текущего автомобиля, а кабриолет Spyder снова дороже. Он может приблизиться к диапазону от 70 000 до 80 000 фунтов, который был предсказан для Porsche Boxster и Cayman EV, которые должны появиться примерно в то же время.
Технические данные Alpine A110 Spyder.
Генеральный директор Alpine Филипп Криф рассказал Auto Express, что модели с мягким верхом были включены в план модульной платформы APP Alpine с самого начала. Платформа была разработана не только для размещения складной фиксированной крыши, но и для обеспечения жесткости, необходимой для улучшения опыта вождения и соблюдения правил столкновений в Европе и других странах.
«Мы технически готовим автомобиль для рынка США. Даже если мы в конечном итоге не поедем в США, я хочу быть готовым в случае, если мы примем это решение. Мы решили поставить большинство модификаций на купе, а также на Spyder. Усиленная фронтальная конструкция столкновения и двери, чтобы сократить инвестиции. »
Технология предназначена не только для нового A110, но и для более крупного A310, который последует в 2028 году, чтобы конкурировать с Porsche 911 в форме купе и Spyder.
«Мы не ориентируемся на большой объем, — сказал Криф. — Мы смотрим на низкий объем, максимальную эксклюзивность, поэтому нам нужно использовать системы, компоненты и структуру во всех моделях, которые мы можем.
С модификациями безопасности, внедренными в A110 на уровне платформы, увеличение веса для кабриолета должно быть ограничено тем, что вызвано самим механизмом крыши. Нынешний A110 является одним из самых легких новых автомобилей, продаваемых в 1102 кг в своей базовой форме, и Alpine считает, что легкий вес является центральным для его ориентированного на водителя. Цель для A110 EV составляет 1450 кг, а Spyder может быть только немного тяжелее.
Силовой агрегат и производительность.
Существуют планы по расширению линейки A110 далеко за пределы купе и кузовов Spyder с Alpine, ориентированных на выбор силовых агрегатов и высокопроизводительных специальных выпусков. A110 Spyder будет запущен в виде заднего привода, возможно, с версией передовой технологии электродвигателя на колесах, предварительно представленной на Renault 5 Turbo 3E. Этот экстремальный горячий люк ограниченного выпуска якобы основан на Renault 5, но на самом деле использует платформу APP Alpine, так же как и A110 EV.
Вполне возможно, что этот базовый автомобиль мог бы предложить около 500 л.с., а Alpine планирует пойти дальше с вариантами с полным приводом, которые, вероятно, позаимствуют трехмоторную систему 4х4, которая обеспечивает A390 своим умным векторированием крутящего момента, и мощный импульс от 464 л.с. он предлагает в купе-SUV.
Еще дальше в будущем мы можем ожидать увидеть более мощные и легкие версии A110 Spyder в форме моделей Porsche GT и RS. Криф также подтвердил, что платформа способна принимать силовые агрегаты ICE, поэтому вариант гибридной мощности может быть изучен в будущем, если этого потребуют рыночные условия.