Совершенно новый Alpine A390 — первый в истории внедорожник производителя спортивных автомобилей — наконец-то доступен для заказа, с ценами от 61 390 £, что на более чем на 7 000 фунтов меньше, чем у его ключевого конкурента Porsche Macan Electric.
В настоящее время в предложении есть две версии, GT начального уровня и Premiere Edition за 65 390 £, первые экземпляры которых должны прибыть на подъезды клиентов этим летом. Обе оснащены трехмоторной силовой установкой мощностью 395 л.с. и возможностями векторирования крутящего момента, подобными суперкарам, но позже в этом году появится флагманский GTS с 464 л.с..
В то время как A390 уступает Macan Electric, который стоит от £68,600 до £97,500, французский fastback дороже, чем BMW iX3, который теперь доступен от £53,250, и даже более эквивалентная версия с полным приводом стоит меньше, по цене от £58,755.
Новый электрический Mercedes GLC также немного дешевле, начиная с 60 350 £, и имеет полный привод, но в истинном альпийском стиле бренд утверждает, что A390 является гораздо более ориентированным на водителя вариантом, чем большинство конкурентов.
A390 является вторым электромобилем, который производительный бренд сделал до сих пор, следуя по пятам Alpine A290 с горячим люком, который в настоящее время доступен через службу Auto Express Buy A Car с очень заманчивыми скидками в размере 4500 £ или арендовать всего за 220 фунтов в месяц.
Alpine A390: цены и технические характеристики
Вступительный уровень A390 GT поставляется с 20-дюймовыми бриллиантовыми колесами из сплава, обернутыми в шины Michelin Sport EV, адаптивными фарами с технологией матрицы LED, крышей в цвете кузова, электрической крышкой багажника и бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт с возможностью V2L (vehicle-to-load).
Как стандарт, каждый A390 получает ту же комбинацию 12,3-дюймового дисплея водителя и 12-дюймого центрального сенсорного экрана — такую же настройку, как и Renault Scenic E-Tech. Но A390 имеет специальную для Alpine информационно-развлекательную систему с таймерами и считыванием силы G, наряду с другими элементами на заказ, такими как спортивный руль и ковшовые сиденья Sabelt. Другие стандартные функции включают в себя звуковую систему с 13 динамиками, беспроводную связь со смартфонами, подогреваемый руль и климат-контроль с двумя зонами.
Premiere Edition среднего класса — всего 390 экземпляров — добавляет уникальный набор 20-дюймовых ободов и имеет окрашенные в синий цвет тормозные калибры, французский флаг на задней колонке, регулируемые электрическим током спортивные сиденья с функцией массажа и помощником парковки без помощи рук. Бортовое зарядное устройство также обновляется до трехфазного кабеля 22 кВт, в то время как черная крыша является опцией за 1000 £.
Наконец, GTS поставляется с 21-дюймовыми колесами и шинами Michelin Pilot Sport 4S, красными тормозными калибрами, черными оболочками Alcantara и улучшенной звуковой системой.
Предлагается шесть цветов экстерьера, в том числе синий, черный, серебряный, темно-синий, цвет запуска Alpine Blue Vision и матовый серый, который доступен только на комплектациях GT и GTS.
Alpine A390: силовые агрегаты и производительность.
Все версии A390 поставляются с установкой с тремя двигателями (два сзади и один спереди); GT и Premiere Edition имеют 395 л.с. и 661 Нм крутящего момента, в то время как GTS, находящийся на вершине диапазона, получает 464 л.с и 824 Нм. В результате GT и Première Edition сделают 0-62 миль в час за 4,8 секунды, а GTS заканчивает тот же спринт за 3,9 секунды, что быстрее, чем Porsche Macan 4S. GT и Premier Edition заканчивают со скоростью 124 миль в минуту, в то же время GTS доходит до 137 миль в секунду.
С весом в 2124 кг (или на 3 кг меньше в комплектации GTS) A390 более чем на 1000 кг тяжелее купе A110. Даже с учетом того, что две машины находятся в разных сегментах рынка, это большой скачок. Alpine оснащена огромными шестипоршневыми тормозными калибрами в стандартном исполнении, и во время наших обширных тестов GTS и GT мы также испытали очень сильную систему регенерации тормозов.
Но это хитроумная технология, о которой Alpine делает большую песню и танцы, смело относясь к A390 как к «настоящему пятиместному спортивному автомобилю». Он говорит, что это гарантирует, что электрический внедорожник может обеспечить уровень производительности и остроты, которые клиенты ожидают от бренда, который до сих пор сосредоточился на спортивных автомобилях и горячих люках.
В A390 есть пять режимов привода, с его настройкой Track, посвященной «более спортивному усилию», что является красноречивым способом сказать «давая ему бобы». В дополнение к этому, система «Alpine Drive Sound» предоставляет два уникальных саундтрека для улучшения опыта вождения, но без попытки воспроизвести выхлопную ноту бензинового двигателя A110s. Alpine сказал, что поддельные передачи в стиле Hyundai Ioniq 5 N чувствуют себя «слишком искусственными», поэтому он не разработал эквивалентную систему для своего нового внедорожника.
A390 претендует на почти идеальное распределение веса спереди и сзади 49:51, с низким центром тяжести, чему способствует установленный на полу аккумуляторный блок. Он также получает разработанную Alpine пассивную систему подвески, но нет четырехколесного рулевого управления, потому что фирма сосредоточена на том, чтобы внедорожник чувствовал себя как можно более ориентированным на водителя.
Мы обнаружили, что он более четкий и более отзывчивый, чем аналогичные системы от Polestar и Porsche, когда мы тестировали A390 в облике GT и GTS. Alpine говорит, что он сравнил поведение A390 при поворотах с A110, чтобы обеспечить опыт вождения, ориентированный на ощущение, а не на программное обеспечение.
Генеральный директор Филипп Криф сказал: «A390 — это квинтэссенция Alpine, сочетающая спортивность и производительность с технологией и изысканностью, и все это для уникального опыта вождения, который одинаково подходит для повседневного использования и более энергичного вождения».
Alpine A390: дальность полета и зарядка.
Под металлом новый A390 сидит на сильно переработанной версии платформы AmpR Medium Renault Group, которая уже используется такими моделями, как Renault Scenic и Nissan Ariya. Alpine имеет длину 4,615 мм, ширину 1,885 мм (без зеркал) и высоту 1,532 мм, что делает его немного меньше Macan во всех измерениях. Alpine также рассматривает модели Cupra Tavascan, Ford Capri и Kia EV6 в качестве потенциальных конкурентов.
Однако при запуске каждая версия получит аккумулятор мощностью 89 кВт-ч, при этом менее мощные A390 предлагают довольно конкурентоспособный диапазон в 341 миль, в то время как эта цифра снижается до 312 миль на самом горячем GTS. Все модели получают 190 кВт постоянной быстрой зарядки, что позволяет зарядить от 15 до 80 процентов менее чем за 25 минут.
Alpine A390: конструктивный дизайн.
Готовый к серийному производству A390 долго готовился и был предварительно продемонстрирован в 2024 году смелой концепцией A390_ß. Визуально между ними есть много сходств; полная ширина световой линии и тонкие дневные ходовые огни почти не изменились, и, хотя резки, слоты и вентиляционные отверстия были сделаны более удобными для производства, резко стилизованный базовый автомобиль остается.
Для серийного автомобиля Alpine установил номерной знак и заменил освещенные надписи на носу на более обычный черный значок. Кроме того, есть новый набор фар, встроенных в бампер; концепт обходился без них.
Сбоку дизайн колеса из сплава на автомобиле, который вы видите здесь, незначительно отличается от концепции, в то время как облицовка, которая проходит вдоль порогов, практически идентична. Alpine сохранила поверхность, установив ручки передних дверей, а задние ручки спрятаны в C-столпе. Круто вырезанный экран и крыша с задней дверью скрывают 532-литровый багажник — почти наравне с 540-литровым Porsche.
Общий силуэт по-прежнему узнаваемый, с тем, что быстрое замыкание наиболее заметно при просмотре автомобиля в профиле. Alpine относится к A390 как к «гонному автомобилю в костюме», и в то время как поднятая позиция может утверждать обратное, факты и цифры стремятся говорить сами за себя.
Один из семи новых «Альпинов», которые уже находятся на пути.
Как и в случае с другими моделями Alpine, A390 следует простой конвенции обозначения буквы A, за которой следуют три цифры. Первая цифра относится к размеру купе-SUV, по сравнению с Alpine A290hot hatch, например, в то время как 90 означает, что это одна из самых универсальных, повседневных моделей бренда.
A390 станет следующим дополнением к «гаражу мечты» Alpine из семи совершенно новых чисто электрических автомобилей, которые, как ожидается, будут завершены к 2030 году, и стали реальностью после запуска A290.
Еще два внедорожника планируется запустить в 2027 и 2028 годах, самый большой из которых должен конкурировать с Porsche Cayenne. Также на пути следующая итерация спортивного автомобиля Alpine A110, который должен быть представлен в 2026 году, а затем версия роудстера и четырехместное спортивное купе, которое вернет имя Alpine A310 из семидесятых и восьмидесятых годов.