Только что была объявлена цена нового A390 — второго чисто электрического автомобиля от Alpine.
Три версии появятся в продаже очень скоро, а первые поставки клиентам ожидаются весной. Начало линейки — это GT стоимостью 61 390 £, за которым следуют Premiere Edition стоимостью 65 390 фунт стерлинговой стоимости и флагманский GTS стоимостью 69 390 фунта стерлинга.
Это делает Alpine A390 заметно дешевле, чем его ближайший конкурент, Porsche Macan Electric, который стоит от 68 600 до 97 500 £. A390 немного дороже, чем BMW iX3 и новый электрический Mercedes GLC, но в истинном стиле Alpine утверждается, что это гораздо более ориентированный на водителя вариант, чем эти два внедорожника.
A390 присоединяется к A290 GTS на базе Renault 5, поскольку Alpine расширяет свою электрическую линейку, а горячий хэтчбек доступен в совершенно новом виде на службе Auto Express Buy A Car со скидкой почти 5000 £.
Alpine A390: цены и технические характеристики
Вступительный уровень A390 GT поставляется с 20-дюймовыми бриллиантовыми колесами из сплава, обернутыми в шины Michelin Sport EV, адаптивными фарами с технологией матрицы LED, крышей в цвете кузова, электрической крышкой багажника и бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт с возможностью V2L (vehicle-to-load).
Как стандарт, каждый A390 получает ту же комбинацию 12,3-дюймового дисплея водителя и 12-дюймого центрального сенсорного экрана — такую же настройку, как и Renault Scenic E-Tech. Но A390 имеет специальную для Alpine информационно-развлекательную систему с таймерами и считыванием силы G, наряду с другими элементами на заказ, такими как спортивный руль и ковшовые сиденья Sabelt. Другие стандартные функции включают в себя звуковую систему с 13 динамиками, беспроводную связь со смартфонами, подогреваемый руль и климат-контроль с двумя зонами.
Premiere Edition среднего класса добавляет уникальный набор 20-дюймовых ободов и имеет окрашенные в синий цвет тормозные калибры, французский флаг на заднем столбе, электрически регулируемые спортивные сиденья с функцией массажа и помощью парковки без помощи рук. Бортовое зарядное устройство также обновляется до трехфазного кабеля 22 кВт, в то время как черная крыша является опцией в 1000 £.
Наконец, GTS поставляется с 21-дюймовыми колесами и шинами Michelin Pilot Sport 4S, красными тормозными калибрами, черными оболочками Alcantara и улучшенной звуковой системой.
Предлагаются шесть цветов экстерьера, в том числе синий, черный, серебряный, темно-синий, цвет запуска Alpine Blue Vision и матовый серый, который доступен только на комплектациях GT и GTS.
Alpine A390: силовые агрегаты и производительность.
Все версии A390 поставляются с установкой с тремя двигателями (два сзади и один спереди); GT и Premiere Edition имеют 395 л.с. и 661 Нм крутящего момента, в то время как GTS, находящийся на вершине диапазона, получает 464 л.с и 824 Нм. В результате GT и Première Edition сделают 0-62 миль в час за 4,8 секунды, а GTS заканчивает тот же спринт за 3,9 секунды, что быстрее, чем Porsche Macan 4S. GT и Premier Edition заканчивают со скоростью 124 миль в минуту, в то же время GTS доходит до 137 миль в секунду.
С весом в 2124 кг (или на 3 кг меньше в комплектации GTS) A390 более чем на 1000 кг тяжелее купе A110. Даже с учетом того, что две машины находятся в разных сегментах рынка, это большой скачок. Alpine оснащена огромными шестипоршневыми тормозными калибрами в стандартном исполнении, и во время наших обширных тестов GTS и GT мы также испытали очень сильную систему регенерации тормозов.
Но это хитроумная технология, о которой Alpine делает большую песню и танцы, смело относясь к A390 как к «настоящему пятиместному спортивному автомобилю». Он говорит, что это гарантирует, что электрический внедорожник может обеспечить уровень производительности и остроты, которые клиенты ожидают от бренда, который до сих пор сосредоточился на спортивных автомобилях и горячих люках.
В A390 есть пять режимов привода, с его настройкой Track, посвященной «более спортивному усилию», что является красноречивым способом сказать «давая ему бобы». В дополнение к этому, система «Alpine Drive Sound» предоставляет два уникальных саундтрека для улучшения опыта вождения, но без попытки воспроизвести выхлопную ноту бензинового двигателя A110s. Alpine сказал, что поддельные передачи в стиле Hyundai Ioniq 5 N чувствуют себя «слишком искусственными», поэтому он не разработал эквивалентную систему для своего нового внедорожника.
A390 претендует на почти идеальное распределение веса спереди и сзади 49:51, с низким центром тяжести, чему способствует установленный на полу аккумуляторный блок. Он также получает разработанную Alpine пассивную систему подвески, но нет четырехколесного рулевого управления, потому что фирма сосредоточена на том, чтобы внедорожник чувствовал себя как можно более ориентированным на водителя.
Мы обнаружили, что он более четкий и более отзывчивый, чем аналогичные системы от Polestar и Porsche, когда мы тестировали A390 в облике GT и GTS. Alpine говорит, что он сравнил поведение A390 при поворотах с A110, чтобы обеспечить опыт вождения, ориентированный на ощущение, а не на программное обеспечение.
Генеральный директор Филипп Криф сказал: «A390 — это квинтэссенция Alpine, сочетающая спортивность и производительность с технологией и изысканностью, и все это для уникального опыта вождения, который одинаково подходит для повседневного использования и более энергичного вождения».
Alpine A390: дальность полета и зарядка.
Под металлом новый A390 сидит на сильно переработанной версии платформы AmpR Medium Renault Group, которая уже используется такими моделями, как Renault Scenic и Nissan Ariya. Alpine имеет длину 4,615 мм, ширину 1,885 мм (без зеркал) и высоту 1,532 мм, что делает его немного меньше Macan во всех измерениях. Alpine также рассматривает модели Cupra Tavascan, Ford Capri и Kia EV6 в качестве потенциальных конкурентов.
Однако при запуске каждая версия получит аккумулятор мощностью 89 кВт-ч, при этом менее мощные A390 предлагают довольно конкурентоспособный диапазон в 341 миль, в то время как эта цифра снижается до 312 миль на самом горячем GTS. Все модели получают 190 кВт постоянной быстрой зарядки, что позволяет зарядить от 15 до 80 процентов менее чем за 25 минут.
Alpine A390: конструктивный дизайн.
Готовый к серийному производству A390 долго готовился и был предварительно продемонстрирован в 2024 году смелой концепцией A390_ß. Визуально между ними есть много сходств; полная ширина световой линии и тонкие дневные ходовые огни почти не изменились, и, хотя резки, слоты и вентиляционные отверстия были сделаны более удобными для производства, резко стилизованный базовый автомобиль остается.
Для серийного автомобиля Alpine установил номерной знак и заменил освещенные надписи на носу на более обычный черный значок. Кроме того, есть новый набор фар, встроенных в бампер; концепт обходился без них.
Сбоку дизайн колеса из сплава на автомобиле, который вы видите здесь, незначительно отличается от концепции, в то время как облицовка, которая проходит вдоль порогов, практически идентична. Alpine сохранила поверхность, установив ручки передних дверей, а задние ручки спрятаны в C-столпе. Круто вырезанный экран и крыша с задней дверью скрывают 532-литровый багажник — почти наравне с 540-литровым Porsche.
Общий силуэт по-прежнему узнаваемый, с тем, что быстрое замыкание наиболее заметно при просмотре автомобиля в профиле. Alpine относится к A390 как к «гонному автомобилю в костюме», и в то время как поднятая позиция может утверждать обратное, факты и цифры стремятся говорить сами за себя.
Один из семи новых «Альпинов», которые уже находятся на пути.
Как и в случае с другими моделями Alpine, A390 следует простой конвенции обозначения буквы A, за которой следуют три цифры. Первая цифра относится к размеру купе-SUV, по сравнению, например, с горячим люком Alpine A290, в то время как 90 означает, что это одна из самых универсальных, повседневных моделей бренда.
A390 станет следующим дополнением к «гаражу мечты» Alpine из семи совершенно новых чисто электрических автомобилей, которые, как ожидается, будут завершены к 2030 году, и стали реальностью после запуска A290.
Еще два внедорожника планируется запустить в 2027 и 2028 годах, самый большой из которых должен конкурировать с Porsche Cayenne. Также на пути следующая итерация спортивного автомобиля Alpine A110, который должен быть представлен в 2026 году, а затем версия роудстера и четырехместное спортивное купе, которое вернет имя Alpine A310 из семидесятых и восьмидесятых годов.