Audi подтвердила, что наконец-то представит свой электрический автомобиль начального уровня в 2026 году — через три года после того, как мы впервые узнали о планах бренда запустить новый электромобиль, который будет сидеть ниже его самого продаваемого внедорожника Q4 e-tron.
Эта новость появилась вскоре после того, как мы получили первые изображения таинственного электромобиля, находящегося на стадии тестирования. Судя по силуэту этого хэтчбека-купе- внедорожника, трудно не рассматривать это как перезагрузку знаменитого чудака Audi A2 с хэтчбеком с начала 2000-х годов.
Возможно даже, что таинственный электромобиль можно назвать Audi A2 e-tron в качестве еще одного намека на прошлое, несмотря на то, что он на полный класс больше, чем оригинальный A2.
Тем не менее, более вероятно, что автомобиль будет называться A3 e-tron, потому что он будет примерно такого же размера, как недавно обновленный хэтчбек Audi A3, который доступен от чуть более 30 000 £ через службу Auto Express Buy A Car.
Кроме того, клиенты гораздо больше знакомы с названием A3, и Audi недавно решила отказаться от своей стратегии наименования, которая требовала, чтобы электромобили использовали четные числа, а автомобили с двигателем ICE — нечетные.
В любом случае, начальный уровень EV является одной из трех моделей, которые Audi подтвердила, что она представит в следующем году. Первым дебютировать будет люксовый внедорожник Q7 следующего поколения, за которым вскоре последует совершенно новый, еще более крупный внедорожчик под названием Q9. Еще не названный EV, вероятно, появится только ближе к концу года.
Как будет выглядеть Audi A3 e-tron?
Изображения, которые мы получили от Audi EV начального уровня, показывают форму, которая не отличается от VW ID.3 и Cupra Born. Но присмотритесь внимательнее, и они показывают, что эта модель будет иметь менее вертикальную, более футуристическую форму, которая, по-видимому, включает в себя несколько прикосновений к сверхлегкой A2, впервые представленной в девяностых годах.
Наиболее очевидной ссылкой на A2 является силуэт кабины автомобиля вперед, с крутым лобовым стеклом и коротким капотом, помогающим с аэродинамикой. По сравнению с ID.3, линия крыши Audi ниже и стройнее, а агрессивные дуги сзади создают хвост, который выглядит непосредственно связанным с A2s.
Новый EV даже, скорее всего, будет разделять дизайн задней двери из двух частей стекла A2, привязанный к крыше, чтобы создать гораздо большее отверстие. Есть и другие свидетельства, указывающие на подключение A2, в том числе круглые расширенные колёса и небольшое крыло, прикрепленное к крышке багажника.
Там, где новый автомобиль EV будет иметь больше общего с нынешними Audis, — это дизайн передней части. Это включает в себя использование тонких верхних дневных ходовых огней с меньшими основными лучами, установленными ниже. Прототип также имеет решетку, похожую на Q4, и задние фонари — ожидайте, что они будут существенно отличаться, когда реальная вещь будет раскрыта в следующем году.
К сожалению, этот автомобиль слишком далеко продвинулся в процессе разработки, чтобы принять новый язык дизайна, разработанный новым руководителем дизайна Массимо Фраскеллой, который был установлен только 12 месяцев назад.
На наших эксклюзивных изображениях показано, как новый Audi A3 e-tron может выглядеть под всем своим камуфляжем. Мы основали дизайн на концепции AI:ME 2019 года, которая была немного короче, чем нынешний A3. Но эти размеры можно легко растянуть, чтобы создать уникальную, индивидуальную форму EV, при этом не крадя слишком много изображения внедорожника Q4 e-tron, будучи на 5-10 сантиметров короче этого транспортного средства.
Какую дальность и производительность будет предлагать новый Audi A3 e-tron?
Новая модель, вероятно, будет использовать платформу MEB + — обновленную версию архитектуры MEB, которая уже поддерживает около десятка электромобилей, включая Volkswagen ID.3, Skoda Elroq и Ford Capri.
В беседе с Auto Express в начале этого года генеральный директор Audi Гернот Дёльнерр сказал: «Мы построим электрический автомобиль [сегмента C] здесь, в Ингольштадте, начиная с следующего года. Учитывая эти временные рамки, A3 e-tron должен будет основываться на технологиях, уже доступных в группе VW, а не на новой архитектуре SSP, которая появится в 2027 году.
В результате мы ожидаем, что новая модель Audi, скорее всего, будет разделять любые технические обновления с обновленной ID.3, которая должна появиться примерно в то же время, и будет оснащена комбинацией заднего электромотора и аккумулятора, установленного под полом.
Мы не знаем, есть ли какие-либо оптовые изменения в текущей технологии батареи на картах, но мы ожидаем, что новый Audi, вероятно, будет доступен с некоторыми или всеми 58kWh, 77kWh и 79kWh вариантов батареи, доступных в текущем ID.3, с самым большим блоком, который, вероятно, предложит около 400 миль дальности.
Как он вписывается в более широкие планы Audi?
Подробно описанный Auto Express в прошлом году, план Audi заключался в том, чтобы расширить свой диапазон только немного вниз, отказавшись от преемников A1 supermini и Q2 небольшого кроссовера, но создав косвенного преемника семейства хэтчбеков A3, что, в свою очередь, может дать бренду более дешевую точку входа, чем такие бренды, как Mercedes и BMW.
Генеральный директор Audi Деллнер, который также принял на себя роль начальника по техническому развитию, признает, что его команда в последние годы пересмотрела свои планы будущих продуктов, усилив свое внимание на ключевых рынках, таких как Китай (где компания вскоре выпустит на заказ, локально произведенную версию своего нового Q6 e-tron) и Соединенные Штаты. Деллнер сказал, что некоторые транспортные средства были отодвинуты в сторону в результате обзора, но настаивал на том, что запланированная точка входа вышла из-под контроля.
Когда его напрямую спросили, сократила ли Audi автомобили из своих планов или просто отложила их, Деллнер сказал: «Мы сделали и то, и другое, на самом деле. Мы расширили временные рамки, чтобы дать нам немного больше времени для этих 20 моделей. Я никогда не видел ничего подобного в своей карьере до сих пор. И мы обсудили некоторые модели, которые мы приоритизировали, и поставили акцент на другие идеи».
Описывая новую модель входа непосредственно, Доллнер сказал: «Это A-сегмент, так что, как правило, Volkswagen Golf и A3 размера, или немного ниже, возможно. Но это то, на чем мы сосредоточимся. У нас не будет преемника для A1 и Q2 — определенно не прямой преемник. Но подтверждая модель ниже Q4, в C-сегменте, это будет наш автомобиль входа. »