Мы застали предстоящее тестирование Audi A6 Avant e-tron, и на этот раз у него меньше камуфляжа, чем когда-либо, что подчеркивает некоторые ключевые особенности дизайна большого электрического универсала.
Последние шпионские снимки показывают стандартный A6 Avant e-tron, но предыдущие изображения показывают, что мы получим пятидверную версию Sportback, а также горячие варианты S6 обоих. В основе A6 e-tron лежит архитектура Premium Platform Electric (PPE), которую мы впервые увидим на Audi Q6 e-tron и других моделях Volkswagen Group, таких как полностью электрический Porsche Macan.
A6 e-tron Avant выйдет на довольно пустынный рынок электромобилей, хотя в 2024 году появится новая конкуренция в лице новых BMW i5 Touring и NIO ET5 Touring.
Мы уже видели A6 e-tron и кузов Avant в концептуальной форме, и хотя серийные автомобили будут смягчены, эти свежие шпионские изображения показывают, что некоторые элементы будут перенесены.
Этот тестовый автомобиль имеет небольшой камуфляж спереди, и мы можем видеть традиционную для Audi большую решетку радиатора Singleframe, хотя она тоньше, чем нынешний A6 с двигателем внутреннего сгорания.
Переход Audi к использованию двухсекционных фар продолжится и в A6 e-tron. Здесь тонкий верхний блок сочетает в себе клетчатый узор с новейшей матричной светодиодной технологией Audi и более упрощенную нижнюю часть. Ниже мы видим более четко, чем раньше, боковые воздухозаборники, направляющие воздух вокруг передних колес для улучшения аэродинамики.
Гладкий кузов имеет мускулистые бедра и тонкие дверные ручки, а также набор цифровых боковых зеркал, подобных тем, которые можно найти на роскошном внедорожнике Q8 e-tron. Вероятно, это будет зарезервировано для моделей с более высокой комплектацией, поскольку на других шпионских снимках видны традиционные боковые зеркала. В типичном стиле Audi заднее стекло сильно наклонено, а камуфляж, похоже, скрывает OLED-световую полосу во всю ширину, которая проходит через заднюю дверь. Ниже находится большая часть бампера, выполненная в виде диффузора и создающая более спортивную ауру.
Нам еще предстоит увидеть A6 e-tron внутри в облике Sportback или Avant, но он должен многое позаимствовать у Q6 e-tron аналогичного размера. Это будет означать трехэкранную компоновку DashCoin с 11,9-дюймовой виртуальной кабиной для водителя, 14,5-дюймовым сенсорным экраном посередине и 10,9-дюймовым дисплеем для пассажира. Экран пассажира имеет «режим активной конфиденциальности», что означает, что он может отображать видео для пассажира, не отвлекая водителя. Также должен быть дополнительный расширенный проекционный дисплей и «самообучающийся» голосовой помощник, который может сохранять данные предыдущих команд для выполнения рутины.
В A6 e-tron будут использованы новейшие технологии VW Group благодаря совершенно новой архитектуре PPE. Платформа использует электронную архитектуру 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. В Q6 e-tron это позволяет зарядить от 5 до 80 процентов примерно за 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Если A6 Avant использует ту же трансмиссию, что и близкородственный Q6 e-tron, он будет иметь двухмоторную установку для полного привода и получать энергию от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч. Блок мощностью 100 кВтч будет самым большим аккумулятором, предлагаемым как на A6 e-tron, так и на A6 Avant e-tron, но также возможны модели с более низкими характеристиками и одним двигателем. Мы ожидаем, что благодаря наиболее эффективной комбинации элементов трансмиссии можно будет проехать до 400 миль на одной зарядке, судя по заявленному Q6 e-tron запасу хода в 370 миль.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Базовый Q6 e-tron имеет мощность 396 л.с., но Audi также выпустит высокопроизводительную модель SQ6 мощностью 510 л.с.; ожидается, что эти показатели будут повторены A6 Avant e-tron и его версией S6.
В ближайшие несколько лет есть потенциал для появления RS6 e-tron с уникальным кузовом, топовой линейкой, но прототипы, которые мы уже успели мельком увидеть, — это A6 или S6 Avant, оба из которых будут иметь одинаковый стиль икузовной ремонт.
Мы ожидаем, что дорожный автомобиль, являющийся более крупной моделью в линейке электромобилей Audi, будет доступен с оборудованием шасси, таким как пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, а также с такими элементами, как рулевое управление задними колесами, в топовых характеристиках.
A6 Avant e-tron появится в 2024 году, где-то после запуска седана Sportback и нового Q6 до этого. А для тех, кто еще не готов перейти на электричество, ожидается, что существующие модели A6 с двигателем внутреннего сгорания будут жить под названием A7, так же, как Audi собирается поступить с меньшими A5 Sportback и Avant с двигателем внутреннего сгорания, которые также сделают своидебютирует в 2024 году.
До недавнего времени выбор универсалов с нулевым уровнем выбросов ограничивался либо бюджетным MG5 EV, либо значительно более дорогими Porsche Taycan Sport Turismo и Cross Turismo. Но похоже, что все больше брендов пришли к этой идее, поскольку на подходе более практичные версии Peugeot E-308 и Vauxhall Astra Electric. Volkswagen собирается выпустить электрический универсал ID.7 Tourer, в то время как Volvo, которая недавно исключила универсалы из своей линейки в Великобритании, рассматривает возможность его запуска. Есть также упомянутые выше предложения BMW и NIO.
Концепт Audi A6 e-tron
В 2022 году Audi представила концепт A6 Avant e-tron, который будет очень похож на серийный автомобиль, который появится в продаже в 2024 году. Концепт A6 Avant e-tron представляет собой более практичную версию концептуального представительского седана A6 e-tron. предыдущий год.
Автомобиль построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron (и серийный автомобиль A6 e-tron), который был разработан совместно с Porsche. В нем используется электронная архитектура на 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Согласно концепции A6 e-tron, показанный здесь Avant питается от батареи, которая удерживает «около 100 кВтч энергии», и это будет справедливо и для серийной версии.c. Блок емкостью 100 кВтч станет самой большой батареей, предлагаемой как на A6 e-tron, так и на Avant e-tron, и, несмотря на немного более высокий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем у седана, по утверждению Audi, на зарядке от Avant e-tron должно быть возможно проехать до 435 миль. концепция. Ожидается, что эта цифра останется для серийной модели.
Этот концепт оснащен двумя двигателями для полного привода Quattro и общей мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Эта трансмиссия также будет предлагаться, когда автомобиль поступит в продажу через несколько лет, и будет обеспечивать разгон от 0 до 100 км/ч «менее четырех секунд».
Однако Audi подтвердила, что также будет предложена менее мощная и более доступная одномоторная модель;это обеспечит наибольший запас хода в линейке и все равно должно обеспечивать время разгона от 0 до 100 км/ч менее семи секунд.
Стиль концепта A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль седана, представленного в прошлом году, с языком дизайна, напоминающим о будущих электрических Audi. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов, а также подсвеченной эмблемой Audi.
Фары представляют собой невероятно тонкие цифровые матричные светодиодные элементы, в которых используется проекционная технология. Подобно концепции A6 e-tron, припаркованный прототип Avant может отображать видео на стене, чтобы пассажиры могли, например, играть в игры. Многочисленные светодиодные проекторы вокруг автомобиля также позволяют светить на землю сигналы, сообщения и световые эффекты, включая информацию об изменении направления, связанную с входными сигналами индикаторов, для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов. Наружные зеркала представляют собой тонкие цифровые устройства.
Концепт A6 Avant e-tron оснащен комплектом 22-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой, а чистая, лаконичная поверхность кузова отличается от нынешних Audi с поднимающейся линией талии и мускулистыми бедрами по бокам автомобиля. На порогах и передних стойках появилось больше черных акцентов, которые подчеркнуты серебряной декоративной полосой, идущей вдоль линии крыши до заднего спойлера.
Заднее стекло сильно сужено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику. Глубокий задний диффузор, окрашенный в глянцевый черный цвет с контрастной серебряной акцентной отделкой, направляет воздух из-под автомобиля.
Этот концепт-кар оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, которые, как ожидается, появятся в будущей серийной модели, а новые средства индивидуальной защиты должны помочь максимально увеличить пространство внутри.
Audi не раскрыла изображения интерьера концепта, но концепт A6 Avant e-tron имеет почти пять метров в длину и 1,96 метра в ширину, с относительно длинной колесной базой и короткими свесами, которые обеспечивают больше места для ног пассажиров, заявляет бренд. Как и в случае с другими электромобилями, отсутствие трансмиссионного туннеля должно добавить ощущение простора.
Audi не уточнила объем багажника A6 Avant e-tron – ключевой момент для любого универсала – но он должен стать более универсальной машиной, чем седан, а установленный на полу аккумуляторный блок должен обеспечить ровную грузовую площадку. Серийный автомобиль также будет иметь передний багажник для дополнительного места для перевозки.
Теперь прочитайте наш подробный обзор Audi Q4 e-tron…