Новый Audi e-tron GT с фейслифтингом увеличивает мощность до колоссальных 912 л.с.

Представлен сильно обновленный Audi e-tron GT с новым внешним видом, обновленной аккумуляторной технологией и гораздо большей мощностью. Новая модель будет доступна в трех вариантах: S, RS и RS Performance, последний из которых является самым мощным автомобилем, который когда-либо производила Audi.

Начиная с основ, Audi e-tron GT тесно связан с Porsche Taycan на платформе J1, разделяя многие базовые компоненты шасси и технологии аккумуляторов. В результате Audi воспользовалась разработками, сделанными на платформе, представив более емкую аккумуляторную батарею емкостью 97 кВтч (нетто) и более легкие и мощные электродвигатели для всех трех моделей.

Заголовки модели RS Performance составляют 912 л.с., максимальная скорость составляет 155 миль в час, а скорость достигает 62 миль в час за 2,5 секунды. Стандартный RS не сильно отстает: 844 л.с. и время разгона до 100 км/ч за 2,8 секунды, а новый S начального уровня по-прежнему имеет мощность 669 л.с. и время разгона 3,4 секунды. Модели RS оснащены дополнительной функцией Boost, доступной через переключатель на рулевом колесе, которая добавляет дополнительные 93 л.с. максимум на десять секунд, создавая такие высокие показатели мощности.

Audi также удалось повысить эффективность e-tron GT: предполагаемый запас хода до 375 миль в наиболее эффективной форме. Также произошли существенные изменения в зарядном оборудовании, в том числе теперь появилась возможность быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 320 кВт, которая способна пополнить заряд аккумуляторной батареи с 10 до 80 процентов всего за 18 минут.

Помимо этих значительных обновлений трансмиссии, Audi также представила две совершенно новые системы шасси, которые должны улучшить управляемость и динамику автомобиля. Стандартной комплектацией всех моделей e-tron GT является новая система пневматической подвески с двухкамерными пневматическими рессорами и двухклапанными амортизаторами. Сообщается, что работая в сочетании друг с другом, эти настройки расширяют диапазон между мягкой и комфортной ездой в комфортном режиме и более устойчивым контролем над телом в спортивном режиме.