Audi обнародовала первое изображение своего предстоящего RS 5 Avant всего за несколько недель до его официального представления. Трудно получить много новой информации из последнего изображения, но важнее, чем несколько соблазнительных деталей, то, что оно представляет. Новая эра моделей RS от Audi почти наступила, и она начнется с центральной точки своего ассортимента — нового высокопроизводительного компактного исполнительного универсала, который продолжит линию RS 4 и RS 2 до этого.
Как и в случае с стандартной линейкой A5, новый Audi RS 5 заменит предыдущий Audi RS 4. сначала он будет представлен в Avant или estate, затем примерно через 12 месяцев появится четырехдверный седан. на этот раз не будет нового поколения RS 5 Coupe, ни низкого пятидверного Sportback.
Последний RS 5 будет направлен непосредственно на сверхвысокопроизводительных конкурентов, таких как BMW M3 Competition и Mercedes-AMG C 63 S E Performance, и с недавним объявлением Alfa Romeo о том, что он продолжит производство Giulia и Stelvio Quadrifoglio, итальянская пара также вступает в борьбу.
Однако метод, с помощью которого каждый из этих автомобилей производительности производит свою мощность, быстро меняется, и это также относится к моделям RS следующего поколения Audi. Вместо чистой силовой установки ICE предыдущего автомобиля, новый RS 5 будет оснащен гибридом подключения, который не только сократит выбросы, но и значительно повысит мощность и производительность.
Подключаемая гибридная трансмиссия.
Мы ожидаем, что эта новая подключаемая силовая установка сочетает в себе турбонаддувный двигатель V6 с электродвигателем, с объединенными показателями мощности, предназначенными для того, чтобы преодолеть порог 500 л.с., возможно, превысив 600 л.с. в зависимости от окончательной настройки настройки.
Это будет работать через традиционную систему полного привода Audi quattro, которая также должна включать в себя такие элементы, как сложный задний дифференциал с вектором крутящего момента и адаптивная подвеска.
Однако останется экстравертный стиль и присутствие Audi на дороге. Благодаря нескольким прототипам, которые были замечены на протяжении многих лет, мы знаем, что бренд будет продолжать соответствовать полностью индивидуальному кузову, с более широкими колесами и большими колесами. Передняя часть будет иметь большую решетку и открытые боковые входы, которые питают системы охлаждения и входа двигателя. Сзади есть пара больших овальных выхлопных отверстий, которые расположены к центру бампера.
Дизайнеры Audi сообщили Auto Express, что это решение было принято из-за сложной выхлопной системы, которая была спроектирована таким образом, чтобы ее высокопроизводительный V6 оставался в соответствии с жесткими правилами выбросов Euro7, которые вступят в силу в конце этого года или в начале 2027 года.
Мы увидим ту же самую базовую компоновку интерьера, что и на Audi A5. Это означает, что 11,9-дюймовый виртуальный кокпит и 14,5-дюймов OLED центральный сенсорный экран доминируют над DashCoin. Если предыдущие модели являются чем-то, чтобы пойти, RS 5 также должен получить некоторые настраиваемые настройки, такие как спортивные ковшовые сиденья, RS trim и специальные режимы вождения.
А как же соперники?
Именно в этом классе производители традиционных высокопроизводительных моделей обнаруживают необходимость вносить большие изменения, чтобы оставаться в продаже. Нынешние M3 и M3 Touring BMW были одними из самых успешных поколений до сих пор, в основном из-за их негибридного 3,0-литрового линейного шестицилиндрового двигателя. Однако BMW также внесет большие изменения для нового поколения, потому что M3 будет разделен на два отдельных варианта.
Модель ICE сохранит свой шестицилиндровый бензиновый двигатель, но включит небольшую гибридную систему, которая поможет оптимизировать эффективность автомобиля, но не сильно повлияет на его официальные показатели MPG или выбросов CO2. Другой будет полностью электрический вариант с четырехмоторной настройкой и показателем мощности, потенциально превышающим отметку в 1000 л.с. BMW не пойдет по пути предложения одноразмерного гибрида plug-in, как с его новым M5.
Mercedes-AMG уже сделал большой шаг с его последней C 63, но все пошло совсем не так хорошо. Он произвел сильный 671 л.с. комбинированный показатель мощности, но четырехцилиндровый бензиновый двигатель автомобиля в сочетании с «высокопроизводительным» подключаемым гибридным двигателем не смог резонировать с покупателями. Продажи были мрачными, и AMG фактически прекратил производство, с новым линейным шестицилиндровным вариантом 53 потенциально в трубопроводе в качестве более мягкой, косвенной замены.
Следующее поколение Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio также должно было стать полностью электрическим, но этот план был полностью отменен, и бренд продлил производство существующей Giulia и ее 2,9-литрового V6 до тех пор, пока правила в конечном итоге не убьют его в ближайшие несколько лет.
Все это оставляет Audi следующим в линии огня, но успех его нового гибридного RS 5 далеко не гарантирован. Нам придется подождать, чтобы увидеть, сможет ли Audi противостоять тенденции и, наконец, предложить альтернативную силовую установку в этом очень конкурентном классе, которая резонирует с клиентами, которые имеют очень определенный вкус. Однако, если RS 5 может обратиться к своим традиционным показателям, предлагая отличную производительность, привлекательный опыт вождения и практичность, наряду с финансовыми преимуществами PHEV, это может быть огромным успехом. Так же, как и плагин M5 BMW.