TT стал важной вехой в истории Audi, захватив аппетит общественности к модным купе в девяностые годы, прежде чем варианты RS позже превратили его в спортивный автомобиль, ориентированный на водителя.
Генеральный директор Audi Gernot Döllner назвал TT «иконой», а новый руководитель дизайна Massimo Frascella получил задание создать новую модель для будущего.
Наследие, лежащее в основе названия TT, не может быть преуменьшено в то время, когда брендинг и история так важны для китайских стартапов: может ли это означать, что Audi возрождает значки, такие как TTs?
Да, это возможно, сказал генеральный директор Audi. Но у нас широкий взгляд на то, что возможно.
Что пока подтверждает Audi?
Audi сообщила о «сложных» финансовых результатах на 2024 год, при этом операционная прибыль упала на 38 процентов до 3,9 миллиарда евро из-за сложных экономических условий и снижения продаж по мере обновления ключевых моделей.
Тем не менее, новые спортивные автомобили абсолютно входят в среднесрочный план компании, показал Деллнер: «Я считаю, что у Audi должен быть спортивный автомобиль, безусловно», — сказал он Auto Express. «Это часть ДНК бренда, и мы должны найти правильный способ, сообразно срокам, чтобы интегрировать его в наше портфолио».
Какую технологию будет иметь электрический Audi TT?
В рамках более широкой группы Volkswagen, Porsche возглавляет проект под названием C-Sport, и должен выпустить чисто электрические замены для среднемоторных 718 Cayman и Boxster в следующем году, на основе новой платформы масштабируемых систем (SSP) группы.
Компоненты заднего и полного привода могут стать очень спортивной основой для духовного преемника TT, если только Audi не захочет переосмыслить TT в четырехместный автомобиль GT.
«Если речь идет о реальных гоночных автомобилях для трассы, то для меня единственным способом до сих пор является двигатель внутреннего сгорания или гибрид», — сказал Деллнер.
В долгосрочной перспективе будет место для полностью электрических спортивных автомобилей, не для трассы, а для пересечения Альп или веселья на сельской дороге. Быстрая зарядка в течение времени, необходимого для остановки на кофе также необходима, добавил он.
У Audi не будет недостатка в производительности: SSP может вместить смесь электродвигателей мощностью до 1000 л.с. Он также может оснащаться 800-вольтовой архитектурой для сверхбыстрой скорости зарядки. Размеры батареи не определены, но мы можем ожидать более 400 миль в следующем поколении TT, который должен быть одним из более легких автомобилей SSP, которые войдут в производство.
Как будет выглядеть новый Audi TT?
Доллнер считает, что TT был автомобилем, который раскрыл прогрессивную философию Audi Vorsprung Durch Technik в дизайнерском пространстве и это поле битвы, которое он хочет вернуть. Если вы посмотрите на Vorsprung Durch Technik в дизайне, мы усердно работаем над тем, чтобы стать брендом, который имеет значение, когда дело доходит до дизайна автомобилей, сказал он.
И набор Фраскеллы из Jaguar Land Rover где он сыграл ключевую роль в формировании модернистского, чистого внешнего вида Range Rover и заложил основу для нового электрического дизайна Jaguar является критической опорой новой трансформации Audi.
Массимо пытается оптимизировать как можно больше, чтобы убрать все, что вам не нужно. Я думаю, что это уникальный талант иметь такой взгляд на дизайн автомобилей, пытаться работать с как можно меньшим количеством, чтобы достичь как можно большего [воображение позволяет].
Мы ожидаем, что Фраскелла будет уделять пристальное внимание каталогу Audi, обращая внимание на оригинальный TT, чтобы вдохновить новый спортивный автомобиль.
Фраскелла присоединился к Audi в июне 2023 года и, вероятно, его первое большое заявление о дизайне появится с концепцией на Мюнхенском автосалоне IAA в сентябре.
Когда появится ТТ и какие у него конкуренты?
Рынок электрических спортивных автомобилей еще не в полном разгаре, и MG Cyberster является единственным реальным претендентом на данный момент.
Хотя ближайшие конкуренты TT будут происходить изнутри VW Group, поскольку Audi, как ожидается, будет использовать ту же платформу, что и предстоящие чисто электрические замены среднемоторных 718 Cayman и Boxster.
Это, вероятно, означает, что готовый к производству TT не появится раньше 2027 года, на новой электроархитектуре SSP. Это также будет использоваться следующими Skoda Octavia и Volkswagen Golf и будет использовать высокотехнологичное программное обеспечение, совместно разработанное с американскими пионерами электромобилей Rivian.
Как и бензиновый TT, его полностью электрический преемник будет стоить дешевле, чем Porsche, хотя он, вероятно, будет стоить гораздо дороже, чем Audi за 45 650 фунтов стерлингов за TT Final Edition в 2023 году.