Audi TT готовится к сенсационному возвращению после того, как немецкий бренд представил Concept C на Мюнхенском автосалоне в сентябре.
Философия дизайна — это идея нового главного дизайнера Massimo Frascella, который планирует смягчить внешний вид будущих Audi более чистым и более изощренным стилем. Concept C является первым шагом на этом пути.
Как будет выглядеть новый Audi TT?
Как показывает Concept C, новый электрический родстер Audi будет по-настоящему чистого дизайна. Concept C не имеет никакого отношения к любой текущей Audi и копается в знаменитой истории бренда, чтобы информировать и вдохновлять определенные элементы.
Его ссылка на гоночный автомобиль Type C можно увидеть в привлекательной узкой и вертикальной решетке, с новым, простым освещением с обеих сторон.
Ключевым элементом дизайна, относящимся к оригинальному TT, является ветровое стекло, которое скользит под капотом у основания, но заканчивается двумя идеальными радиусами, когда достигает крыши.
Силуэт Concept C не отличается от силуэта R8, но имеет более короткую колесную базу и более длинные выступы относительно него. Это типично для компактного автомобиля со средним двигателем, а не суперкара.
Задняя часть — это, пожалуй, самый драматичный угол концепции, с несколькими элементами дизайна, чтобы отвлечь внимание от общей формы. Узкие лепестки на задней палубе снова ссылаются на гонщик Type C, но очень тонким и элегантным способом.
Все эти темы дизайна, как ожидается, будут использоваться на серийном автомобиле, который, как нам сказали, составляет 90% от того, что мы видим здесь на Concept C.
Последнее примечание — значок. Audi несколько лет назад изменила свой логотип на новый плоский дизайн в сером цвете.
Как будет выглядеть интерьер Audi TT?
Как и снаружи, каждая линия, складка и материал внутри Concept C были сокращены до абсолютного минимума, покрыты сочетанием материалов, таких как теплая серая ткань и кожа, и алюминий.
Цифровые интерфейсы ограничены; основной информационно-развлекательный дисплей складывается под DashCoin и удивительно умерен в размерах. Когда он складывается, интерьер создает впечатление, что перед водителем есть только один дисплей, интегрированный в DashCoinboard. Однако над основным дисплеем водителя находится узкий экран, который показывает только скорость это то, что дизайнеры интерьера Audi хотели включить, чтобы водители могли ходить без экрана, когда захотят.
Внутри также есть много алюминиевых дизайнерских особенностей, таких как рукоятки на дверях, которые выглядят как промышленный шарнир, а также сдержанное, простое и идеально круглое рулевое колесо.
Когда мы увидим новый Audi TT на дороге?
В буквальном смысле, Concept C — это двухместный электрический спортивный автомобиль, который поступит в производство с 2027 года. Генеральный директор Audi Гернот Дольнер сказал нам: «Мы больше не будем показывать [концептуальные] исследования. Когда мы покажем вещи [они] будут значительными. И каждая концепция, которую мы показываем, будет иметь решение о продукте».
Несмотря на то, что на данный момент предлагается немного больше деталей, мы знаем, что Porsche уже прошла справедливый путь в разработке своей платформы для электрических спортивных автомобилей 718. Это дает концепту Audi платформу, на которой можно сидеть, что говорит о том, что нам не придется ждать слишком долго, чтобы увидеть будущий серийный автомобиль.
Архитектура будет включать в себя новое расположение батарей в стеке за водителем. Это будет более точно имитировать распределение веса спортивного автомобиля со средним двигателем, придавая моделям на этой платформе более четкое дорожное ощущение. Это также позволяет позиции вождения быть намного ниже в шасси, чем если бы батареи были установлены вдоль всего пола кабины.
Это по-прежнему риск, размер рынка электрических спортивных автомобилей пока неизвестен, но если Audi также использует платформу, это поможет Porsche, распределив часть инвестиций между двумя брендами.
Почему Audi делает такое большое изменение?
Мы не часто попадаем в политику дизайна автомобилей, но эта концепция является миссией Фраскеллы. Раньше он работал в Land Rover, он является отцом современного Range Rover, и был приглашен заменить Марка Лихте, который вел Audi по пути сложного и агрессивного дизайна.
Чтобы полностью достичь этого, он должен сделать две вещи, помимо простого предварительного просмотра новой модели. Первый — поставить Audi на дизайнерский путь к будущему занятый не только традиционными конкурентами премиум-класса, такими как BMW и Mercedes, но и брендами из более широкого спектра, конкурирующими за мировое внимание.
Ее вторая задача заключается в том, чтобы использовать почти 100-летнее наследие бренда.Электрифицированные силовые агрегаты и приток цифровых интерфейсов внутри кабины уменьшают шансы производителей на создание уникальной торговой точки.
Audi должна поставить себя на более высокий уровень в этом отношении, что означает, что ссылка на свое наследие через дизайн является критическим шагом, поскольку бренд борется с сокращением доли рынка в Европе и за рубежом.
Первым Audi с этим новым языком дизайна будет полностью электрический спортивный автомобиль, который появится на дорогах в 2027 году.