Range Rover представит новаторский электрический внедорожник среднего размера в 2026 году, и наши эксклюзивные изображения показывают, как может выглядеть электрический ребенок Range Rover.
Этот Range Rover EV, который не следует путать с флагманским Range Rover Electric, который появится на рынке в аналогичное время, представит свежий язык дизайна и новые технологии.
JLR держит свои карты близко к груди, когда дело доходит до деталей, окружающих его среднего размера Range Rover EV, но мы знаем, что он будет аналогичного размера с существующим Range Rover Velar.
Если вы не можете дождаться появления нового Range Rover в следующем году или не можете позволить себе ожидаемую цену в 65 000 фунтов стерлингов, вы можете купить новый Range Rover Velar через наш сервис Buy A Car по ценам от 51 000 фунтов стерлингов.
Где будет производиться новый Range Rover EV?
Новый Range Rover EV будет построен на обновленной высокотехнологичной производственной линии на заводе Halewood в Мерсисайде, которая была модернизирована специально для работы с новой платформой EMA.
JLR вложила 250 миллионов фунтов стерлингов в Halewood, чтобы подготовить его для EMA, добавив новое здание для электрической сборки кузова и обеспечив, чтобы около 4,8 м длины внедорожника можно было подстричь и покрасить на пересмотренных производственных линиях.
Как будет выглядеть новый Range Rover EV?
Новый Range Rover EV может быть похож по размеру на текущий Range Rover Velar, но фотографии прототипов испытательных транспортных средств показывают форму, которая еще более гладкая, чем Velar.
Относительно низкая линия крыши резко наклоняется вниз, а теплица тонкая по сравнению с листовым металлом, создавая вид купе-SUV.
Промышленные слухи говорят, что дизайн, который повышает ставку на модернизм и минимализм Range Rover совершенно отличается от Velar.
Технические подробности
Новый Range Rove EV — это кардинально другой автомобиль под кожей. «EMA — это наша следующая архитектура для средних автомобилей», — сказал генеральный директор JLR Адриан Марделл, когда компания объявила о шасси в 2023 году.
Первоначально рассчитанный на гибридный, теперь он будет полностью электрифицирован.По крайней мере, три различных автомобиля, может быть, четыре, выйдут с платформы EMA.
Но большая часть того, что входит в EMA — аккумулятор, электрические приводы, система теплового управления и умное программное обеспечение — исходит от флагмана Range Rover Electric.
Аккумуляторы изначально должны были быть изготовлены в Мидлендсе, но позже были собраны в материнской компании JLR Tata на 4 миллиарда фунтов стерлингов Gigafactory в Бриджвуотере, Сомерсет являются примером.
Призматические ячейки плотно сочетаются друг с другом, что позволяет упаковывать их в прямоугольные модули и масштабировать их в партии для создания диапазона силовых комплектов.
Но в отличие от некоторых Teslas и BYD, пакет не является cell-to-body, где он удваивается в структуру пола, чтобы снять больше массы и повысить жесткость.
Что мы знаем о батареях, двигателях, дальности и зарядке
Предстоящий Range Rover Electric имеет аккумулятор мощностью 118 кВт·ч: внедорожник EMA будет нуждаться в уменьшенных аккумуляторах мощностью около 100 кВт·ч и 80 кВт·ч, если он хочет соответствовать долгому и стандартному диапазону предложений конкурентов премиум-класса.
JLR считает, что его новая система обеспечивает 40% повышение эффективности по сравнению с его первым EV, Jaguar I-Pace 2019 года.
Новая система может восстанавливать тепло при температуре 15 градусов Цельсия для обогрева кабины, а умное программное обеспечение непрерывно оценивает и управляет температурой батареи, приводя ее к оптимальному уровню для зарядки.
И 800-вольтовая электрическая система должна позволить сверхбыструю пиковую зарядку постоянного тока на 350 кВт, чтобы зарядить батарею с 10-80 процентов как можно ближе к 20 минутам.
Электромоторы
JLR заявляет, что его электродвигатели были разработаны внутри компании, после 18 месяцев поиска у поставщиков и не смогли найти технологию, подходящую как для низкоскоростного внедорожного движения, так и для высокой эффективности на дороге.
Электрические приводы (EDU) представляют собой постоянно возбуждаемые синхронные двигатели, связанные с высокоэффективным инвертором из карбида кремния, устойчивым к теплу, который быстро переключает постоянный ток батареи на переменный для EDU, а затем возвращается для сбора энергии от регенеративного торможения.
Один EDU, вращающийся на каждой оси с комбинированной мощностью 542 л.с. и 850 Нм крутящего момента обеспечивает оптимальное движение для флагманского Range Rover, говорят инженеры.
Пока неясно, будет ли EMA Range Rover строго полным приводом, или JLR может представить версию с одним двигателем с большой дальностью действия, которая будет хорошо сочетаться с гладким, дорожным силуэтом автомобиля. Тщательно отточенная аэродинамика поможет извлечь каждую милю дальности, а режим вождения на одной педали максимизирует регенеративное торможение.
Как будет называться среднеразмерный Range Rover EV?
Малыш Range Rover EV пока не имеет названия, и не было никаких намеков или предположений о том, как его можно назвать.
В то время как среднеразмерный электрический Range Rover будет сидеть рядом с Range Rover Velar, малыш EV не будет носить это название.
Как будет выглядеть ребенок Range Rover EV на внедорожке?
Поскольку это Рендж Ровер, не будет никаких компромиссов относительно внедорожной производительности.
Range Rover Electric обладает обычной системой Terrain Response фирмы, чтобы оптимизировать трансмиссию всех колес и шасси для борьбы с песком, травой, гравием и снегом, а также ползать по скалам и добираться до глубины автомобиля с горением 900 мм.
С момента появления электрической программы разработки более пяти лет назад, инженеры JLR были в восторге от точного управления, предлагаемого электродвигателями, которые могут мгновенно обеспечивать высокие обороты, с торможением на каждом колесе для контроля скольжения.
Программное обеспечение компании Integrated Traction Management может обнаруживать и устранять скольжение в 100 раз быстрее, чем механическая система, причем быстрое реагирование EDU намного лучше при включении и выключении энергии, чем у двигателя внутреннего сгорания.
EMA, как говорят, оптимизирована для максимизации внутреннего пространства и комфорта, несмотря на наклонную крышу, а положение водителя предлагает отличительный вид Land Rover.
Когда поступит в продажу среднеразмерный Range Rover EV и сколько он будет стоить?
Среднеразмерный Range Rover EV должен поступить в производство весной 2026 года.
Мы ожидаем, что этот Range Rover EV начнется где-то около 65 000 фунтов стерлингов, учитывая тот факт, что текущий Range Rover Velar стоит от 55 000 фунтов стерлингов с его бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.