BMW готовится к выпуску обновленной версии своего третьего поколения 1 Series, и эти изображения — наш лучший взгляд на хэтчбек премиум-класса.
Эти шпионские фотографии BMW 1 серии показывают, что модель горячего хэтчбека находится в разработке, и она будет оснащена четырьмя выхлопными трубами — функция, обычно предназначенная для автомобилей M. Есть потенциал для возвращения M140i, но более вероятно, что это M135i с фейслифтингом — самая горячая версия текущей 1-й серии с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом.
Несмотря на то, что только недавно получил некоторые обновления шасси, M135i мощностью 301 л.
Этот тестовый автомобиль все еще сильно замаскирован, но мы уже можем заметить некоторые большие изменения по сравнению с текущей моделью. Решетка выглядит шире и больше похожа на решетку нового купе 2-й серии. Более спортивный M135i также выглядит так, как будто он получит более крупную нижнюю решетку для улучшения охлаждения.
Сзади мы видим новый дизайн стоп-сигнала, а также замаскированный спойлер. Дизайн заднего бампера также изменился.
Эти новые шпионские фотографии — наш первый взгляд на новую 1-ю серию, и мы уже можем видеть изменения по сравнению с технологиями текущего автомобиля. Мы почти наверняка получим тот же 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 10,25-дюймовый сенсорный экран, взятые из новой серии 2. Поворотный контроллер iDrive будет удален, поскольку BMW планирует использовать эту функцию для своих более крупных моделей. Рычаг переключения передач также был уменьшен от обычной формы ручки до небольшого выступа.
Нынешняя BMW 1 серии перешла на переднеприводную платформу с полным приводом на высокопроизводительной модели M135i этого поколения. Внедорожник X1, который использует ту же платформу, что и 1-я серия, также перешел на передний привод и имеет подключаемые гибридные силовые агрегаты.
Вполне возможно, что фейслифтинг 1-й серии впервые будет включать гибридную технологию. Ассортимент 1-й серии может быть расширен за счет включения гибридного двигателя с подключаемым модулем, основанного на установке батареи на 10 кВтч, поддерживаемой в X1. Это обеспечит не менее 30 миль пробега только на электричестве.
Эти гибридные варианты дополнят ряд трех- и четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей в новой линейке двигателей 1-й серии. В то время как платформа может стать полностью электрической, маловероятно, что BEV 1 серии появится прямо сейчас, а грядущий iX1 получит признание самого маленького полностью электрического BMW.
Ознакомьтесь с нашим обзором нового BMW 2 серии здесь…