Новейший BMW 5 серии впервые предлагается с чисто электрическим вариантом в виде совершенно нового BMW i5. Он составит конкуренцию Mercedes EQE, Tesla Model S и Genesis Electrified G80 в секторе полностью электрических представительских седанов.
BMW представил i5 на Фестивале скорости в Гудвуде для публичного выступления, чтобы посетители могли увидеть его в действии. И обычная 5-я серия, и i5 поступят в продажу в октябре. Более практичная версия универсала Touring должна появиться в модельном ряду в 2024 году.
Первым в линейке i5 станет заднеприводный i5 eDrive40 по цене от 73 200 фунтов стерлингов. На задней оси у него один электродвигатель мощностью 322 л.с. и крутящим моментом 430 Нм. Эта мощность исходит от батареи емкостью 81,2 кВтч — этого достаточно, по словам BMW, для разгона до 100 км/ч за шесть секунд и диапазона от 296 до 362 миль, в зависимости от спецификации. Его можно заряжать мощностью до 205 кВт, что позволяет пополнить запас энергии на 10–80 процентов за полчаса.
Флагманом всей линейки 5-й серии — по крайней мере, до тех пор, пока подразделение BMW M не представит свой ожидаемый гибрид M5 — будет i5 M60 xDrive. Как следует из названия, у него есть двигатель на каждой оси для полного привода, а общая мощность составляет 593 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 3,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена 143 милями в час, но, поскольку он сочетает в себе эту дополнительную мощность с той же емкостью батареи, его дальность полета падает до 283–321 миль.
Следуя установленной стратегии BMW в отношении своих электрических моделей, между бензиновой 5-й серией и i5 не так уж много конструктивных изменений. Стиль также представляет собой эволюцию того, что было раньше, как это обычно бывает с одним из краеугольных камней BMW. Передняя часть имеет более тонкие фары, чем раньше, и, в соответствии с последними разработками компании, увеличенную переднюю решетку, но автомобиль по-прежнему четко узнаваем как 5-й серии. Сама решетка заглушена для улучшения аэродинамической эффективности. Увеличение длины на 10 см по сравнению со старым G30 5-й серии придает модели Mk8 немного более лихой профиль, особенно вокруг задней стойки и багажника.
Аналогичный внешний дизайн моделей ICE и EV распространяется и на интерьер. Оба используют приборную панель BMW с двойным экраном и информационно-развлекательную систему. Циферблаты по-прежнему размещены на 12,3-дюймовом дисплее, но изогнутая панель теперь имеет более крупную 14,9-дюймовую информационно-развлекательную систему ближе к центру лицевой панели.
Также есть интерактивная панель BMW, которую можно увидеть на 7-й серии и i7. Это тонкая панель управления с подсветкой, которая проходит через всю панель DashCoinboard и передние двери и позволяет пассажирам регулировать вентиляцию и настройки сидений. Центральная консоль также была модернизирована: вместо традиционного рычага переключения передач появился небольшой переключатель передач.
Кабина полностью веганская в стандартной комплектации — даже в версии начального уровня — с кожей Veganza, используемой для обивки сидений, и впервые в BMW — из веганского материала на рулевом колесе. Однако BMW планирует продолжать предлагать кожаную обивку Merino в качестве опции. Объем багажника i5 составляет 490 литров — на 30 литров меньше, чем у бензиновой 5-й серии.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Альтернативную точку зрения можно найти на нашем дочернем сайте DrivingElectric, посвященном BMW i5…