Новый BMW i5 замечен как полностью электрический универсал

Следующее поколение BMW 5 серии получит самое радикальное обновление в своей истории, представив полностью электрическую модель i5. Мы видели, как он тестировался раньше в кузове седан, но теперь у нас есть подтверждение, что он будет предлагаться и в кузове универсал.

BMW идет полным ходом с разработкой первой полностью электрической 5-й серии с i5, и мы можем ожидать полного раскрытия где-то в 2023 году. Седан будет конкурировать с Mercedes EQE и Tesla Model S, но модель i5 Touring будет иметь оченьнесколько конкурентов с ориентированным на бюджет MG5 EV и гораздо более премиальный Porsche Taycan Sport Turismo — единственные электрические универсалы в продаже.

Как мы уже видели на примере седана, универсал i5 не будет сильно отличаться от туринга 5-й серии с двигателем внутреннего сгорания. Заглушенная решетка радиатора является признаком трансмиссии этого тестового автомобиля, наряду с наклейками «электрифицированный автомобиль».

Этот тестовый автомобиль все еще имеет много обшивки, но мы уже можем установить несколько ключевых деталей дизайна. Решетки почек будут немного более сдержанными, чем у i4, и будет только одна группа фар, а не двойная установка, как на новой функции 7 Series и iX.

Внизу по бокам автомобиля мы видим утопленные дверные ручки, помогающие улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления, и новый дизайн легкосплавных дисков с семью спицами. На задней стойке есть пластина, закрывающая область, где можно было бы ожидать классическую черту дизайна BMW «изгиб Хофмайстера». Как и у i4, лючок зарядки будет располагаться на задней панели в три четверти со стороны водителя. Помимо дополнительной массы универсала сзади, он в целом похож на седан с такими же задними фонарями.

i5 будет иметь ту же модульную основу CLAR, что и нынешняя 5-я серия с двигателем внутреннего сгорания. Мы ожидаем, что линейка полностью электрических силовых агрегатов для i5 будет аналогична тем, которые предлагаются для i4, который также использует платформу CLAR. Предстоящая 5-я серия под кодовым названием G60 станет одной из последних новых моделей BMW перед запуском автомобилей поколения Neue Klasse, которые начнут выпускаться с 2025 года, вероятно, во главе с полностью электрической заменой 3-й серии и внедорожника X5.

Мы должны увидеть i5 eDrive40 начального уровня с аккумулятором на 80,7 кВтч и одним двигателем, установленным сзади, мощностью около 335 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Вероятна также модель M50 с примерно 469 л.с. и 730 Нм крутящего момента. В i4 есть режим наддува для более мощной версии, который доводит его до 537 л.с. и 795 Нм крутящего момента за десять секунд, и это вполне может сохраниться.

Кроме того, вариант M60, конкурирующий с M5, может позаимствовать трансмиссию у iX M60. Он будет состоять из батареи на 105 кВтч с двумя электродвигателями, производящими 611 л.с. и 1100 Нм крутящего момента. В iX эта мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. У i5 будет гораздо меньший вес, поэтому мы ожидаем, что время спринта будет ближе к трем секундам.

Что касается диапазона, у i4 заявленный максимальный запас хода 365 миль, и мы можем увидеть нечто подобное для i5, несмотря на его больший размер, в зависимости от того, какие улучшения эффективности батареи BMW сделал с момента появления i4.

Новый iX от BMW способен к быстрой зарядке мощностью 195 кВт, поэтому i5 должен, по крайней мере, предлагать эту скорость зарядки. Это может означать, что 10-80 процентов его батареи будут заряжаться за 39 минут. Как и в других электромобилях BMW, в i5 также должно быть встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВтч.

BMW Group уже подтвердила, что выпустит 25 новых электрифицированных моделей для своих брендов, и примерно половина из этих автомобилей откажется от двигателя внутреннего сгорания. Мы уже видели, как iX1 присоединился к X1 в этом году, а новый электрический i7 присоединился к флагманскому седану 7-й серии.

А теперь прочитайте наш обзор полностью электрического BMW i7…