Мы впервые увидели предстоящее тестирование iX2 только в начале этого года, но теперь BMW подтвердила, что ее новый небольшой полностью электрический внедорожник будет представлен ближе к концу 2023 года.
Во время ежегодной конференции BMW генеральный директор Оливер Зипсе кратко упомянул iX2 и план фирмы представить его в этом году. Автомобиль будет основан на новом X2, который мы также заметили на тестировании и который должен быть представлен вместе с полностью электрической альтернативой.
Наш первый взгляд на BMW iX2 показал, что он возьмет множество деталей дизайна от следующего X2, который, будучи спортивной версией купе-внедорожника X1, будет ближе к своему недавно представленному брату, чем уходящий X2 к современному. Х1. Мы также можем быть уверены в большом количестве технических деталей, потому что iX2 перенесет детали из нового iX1.
Наши фотографы-шпионы заметили, что iX2 подвергается испытаниям во время испытаний в холодную погоду. И его общая форма — и действительно форма следующего X2, который мы уже видели в форме прототипа — будет больше похожа на меньший купе-внедорожник X4, чем на приподнятый хэтчбек.
В отличие от уходящего X2, передняя часть нового iX2 позаимствует дизайн у X1 с решетками и фарами аналогичной формы. В этой полностью электрической версии мы видим, что традиционные решетки радиатора BMW убраны. Зимние шины и легкосплавные диски предназначены исключительно для тестирования и не войдут в серийный автомобиль.
Линия крыши имеет четкую форму купе-внедорожника, опускающуюся за заднюю стойку для более лихого вида. Задние фонари все еще покрыты камуфляжем, но мы должны увидеть что-то похожее на световые кластеры X1.
В основе нового iX2 будет та же архитектура UKL2, что и в iX1. Это означает, что мы должны увидеть аккумулятор на 64,7 кВтч, обеспечивающий 308 л.с. и 494 Нм крутящего момента. Следует ожидать, что время разгона от 0 до 62 миль в час составит около 5,7 секунды, а максимальная скорость — 112 миль в час.
Запас хода нового автомобиля, вероятно, будет немного отличаться от максимального пробега iX1, составляющего 272 мили. И учитывая, что у iX2 может быть более аэродинамически эффективный кузов, мы можем увидеть, что это число увеличится в новом электромобиле. Что, вероятно, останется прежним, так это время зарядки со скоростью до 130 кВт, что означает пополнение от 10 до 80 процентов за 29 минут.
Переход технологий между iX1 и iX2 будет очевиден внутри, где мы должны увидеть 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран iX1 и 10,7-дюймовый цифровой Dash с новейшим программным обеспечением BMW OS 8.5. Но у X2 будет меньший объем багажника, чем у X1 — 540 литров, благодаря наклонной линии крыши.
А теперь прочитайте наш обзор полностью электрического BMW iX1…