Подразделение BMW M недавно анонсировало свою первую подключаемую гибридную модель — скандальный 2,7-тонный внедорожник XM. Но известные эксперты по производительности еще не отказались от автомобилей, предназначенных только для водителя, и они бросают все силы на то, что может стать их определяющим маленьким купе, новым M2. BMW заявляет, что поставки начнутся в мае 2023 года, но автомобиль уже доступен для заказа по цене от 61 495 фунтов стерлингов.
Самая быстрая версия нового купе 2-й серии, возможно, является одной из основных причин, по которой она была сохранена на заднеприводной платформе BMW CLAR, в отличие от родственных моделей, таких как 1-я серия, в которых используются в основном переднеприводные компоненты. M2 вырос в любом случае;теперь его длина составляет 4575 мм, что чуть более чем на 11 см больше, чем у предыдущего M2, но также на 16 мм шире и на 11 мм ниже.
Внешний вид соответствует агрессивному стилю предыдущего M2 благодаря сильно выпуклым колесным аркам, которые отражают увеличение ширины колеи на 49 мм спереди и на 18 мм сзади по сравнению со стандартным купе 2-й серии. более крупное купе M4.
Передняя часть имеет расширенную двойную решетку радиатора, но в ней доминирует ряд огромных воздухозаборников в нижней части бампера. Центральная часть переднего сплиттера выполнена в черном цвете, создавая визуальное впечатление зазора между крайними фестонами бампера, окрашенного в цвет кузова.
Сзади — четырехконтурная выхлопная труба, острые накладки на нижнем бампере с вертикальными световыми вставками, небольшой спойлер, встроенный в край крышки багажника, и завершающий штрих — глубокий диффузор. Если вы хотите более заметный вид, BMW скоро запустит каталог M Performance Parts для M2 в том же духе, что и дополнительный пакет M3 Touring.
Под капотом находится версия того же 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который используется в нынешнем M3. В M2 он был перенастроен, чтобы производить 453 л.с. – меньше, чем у более крупного автомобиля, но на 9 л.с. больше, чем даже у более экстремальной версии CS предыдущего M2 – и 550 Нм крутящего момента. По словам BMW, этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.
Однако эти цифры будут варьироваться в зависимости от конкретных характеристик, поскольку покупатели могут пожертвовать несколькими десятыми секунды на время разгона, чтобы получить шестиступенчатую механическую коробку передач вместо стандартной восьмиступенчатой автоматической коробки передач. А дополнительный пакет M Driver может разблокировать более высокую максимальную скорость 177 миль в час. Кроме того, более мощные версии автомобиля, вероятно, уже находятся в разработке.
Шасси M2 оснащено дополнительными торсионными раскосами, активным дифференциалом M, адаптивной подвеской и 10 уровнями регулировки контроля тяги. Различные доступные режимы вождения включают настройку трека, которая позволяет деактивировать всю помощь водителю.
Автомобиль оснащён лёгкими 19-дюймовыми легкосплавными дисками спереди и 20-дюймовыми сзади, и, как и полагается М-дивизиону, распределение веса составляет 50:50.
Все модели будут оснащены передними сиденьями M с электрорегулировкой и подогревом, изогнутым широкоэкранным дисплеем, сочетающим 12,9-дюймовую приборную панель с 14,9-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, аудиосистемой Harman Kardon и крышей из углеродного волокна, а также адаптивной системой безопасности. Светодиодные фары.
Варианты будут включать в себя вышеупомянутый пакет M Driver, а также шины, ориентированные на трек, карбоновые сиденья M, которые экономят более 10 кг по сравнению с обычными элементами, и различные элементы интерьера из алюминия или углеродного волокна.
BMW M2 M Performance Parts вариант
Как мы видели на M3, BMW выпустит множество косметических настроек для M2 под своим баннером Performance Parts. Спереди мы видим новый значок «50 Years of M», который отдает дань уважения старому круглому дизайну. За нижней и боковой решетками также есть сплиттер нижней губы и новый дизайн воздухозаборника. В комплект также входит буксирный ремень, чтобы придать автомобилю вид трекового автомобиля. Двигатель и коробка передач остались без изменений по сравнению со стандартным M2.
Сбоку мы видим контрастные боковые зеркала заднего вида с черным глянцем, а также новый дизайн легкосплавных колесных дисков с отделкой в черный или золотой цвет. За обоими комплектами колес видны горизонтальные полосы, а также защита от камней перед задней осью, как у старого Porsche 930 Turbo.
Сзади мы можем заметить спойлер на крыше, выполненный в классическом стиле 3.0 CSL. За этим стоит большое крыло из углеродного волокна, которое, несомненно, повлияет на прижимную силу и коэффициент лобового сопротивления M2. Если фиксированное заднее крыло вам не по вкусу, вы также можете указать спойлер. Задний бампер также был реконструирован, и хотя четыре титановых выхлопных трубы остались, они расположены по диагонали, аналогично выхлопной системе Performance Parts на M3 и M4.
BMW заявляет, что регулируемая подвеска M Performance обеспечивает более прямую связь с водителем, а дорожный просвет можно изменить на 10 мм.
Внутри клиент может выбрать между сиденьями M Sport с карбоновой спинкой или глянцевой карбоновой спинкой. На сиденьях вышита надпись «M Performance». На рулевом колесе также больше алькантары с синим маркером по центру, а подлокотник также получил индивидуальную отделку M Performance.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список автомобилей с лучшими характеристиками, выставленных на продажу…