Прошло 16 лет с тех пор, как мы увидели новый BMW M5 Touring, но перед долгожданным возвращением нас угостили парой тизерных изображений новичка — нашего первого официального взгляда на гибридный суперуниверсал BMW.
Теперь, когда были представлены обычная 5-я серия и ее полностью электрический i5, мы примерно знаем, чего ожидать (по крайней мере, для седана) от грядущей M5. Нам еще предстоит увидеть новую 5-ю серию Touring, но эти новые изображения раскрывают некоторые ключевые детали дизайна.
Несмотря на камуфляж на этом автомобиле, мы видим, что он покончит с культовым изломом Хофмайстера немецкой фирмы на задней стойке, получит большой задний спойлер, похожий на новый M3 Touring, и сохранит обычную выхлопную систему M Division.
Предыдущие шпионские изображения тестовых автомобилей также показали многое в дизайне автомобиля. BMW решила уменьшить решетку радиатора, чтобы она больше соответствовала блокам фар. Воздухозаборники для решеток открываются только в нижней половине, а центральная часть может использоваться для установки переднего радиолокационного датчика. Сами фары не будут иметь разделенный дизайн, который можно увидеть на последних 7-й серии и XM, и будут выглядеть так же, как новый X1.
Нижняя часть переднего бампера потеряла свой камуфляж, поэтому мы можем ясно видеть агрессивные, угловатые воздухозаборники, помогающие направлять воздух к радиатору, а также несколько больших боковых вентиляционных отверстий для охлаждения передних тормозов. Под бампером также есть нижний спойлер. Капот, кажется, имеет приподнятую центральную часть, которая потенциально может скрыть выемку, вытекающую из значка BMW в том же духе, что и у M3 и M4.
Сбоку мы видим более широкие арки для размещения легкосплавных дисков нового дизайна. Внизу видны огромные передние тормоза, раскаленные докрасна после тестов на Нюрбургринге. На этом тестовом автомобиле можно увидеть традиционный дизайн боковых зеркал подразделения BMW M. Сзади мы впервые видим задние фонари новой 5-й серии. Общая форма не слишком отличается от нынешней машины, она разделена между неподвижным кузовом и крышкой багажника. Счетверенные выхлопные патрубки классического автомобиля BMW M остались.
Наше эксклюзивное изображение дает лучшее представление о том, как будет выглядеть следующий BMW M5. Обычная агрессивная, ориентированная на производительность деталь M5 останется, и мы ожидаем, что эти новые фары также будут использовать технологию лазерного излучения, а передние крылья автомобиля будут иметь дизайн, аналогичный тем, что на новой 2-й серии.
Кабина M5 будет полностью новой и в основном позаимствована у новой 5-й серии. Он будет оснащен информационно-развлекательной системой BMW iDrive 8 с такими функциями, как подключение 5G и навигационная система с дополненной реальностью. Как и в стандартном автомобиле, будет использоваться 14,9-дюймовый сенсорный экран с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью на цельном изогнутом стекле.
На тестовом автомобиле, который мы заметили, сбоку есть небольшая, но важная этикетка с надписью «Electrified Vehicle». Это связано с тем, что мощность нового M5 будет гибридной, скорее всего, от нового супер-внедорожника XM.
Последний M5 Touring получил безнаддувный V10, а здесь двигатель более современный, хотя и более мощный. В XM 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 482 л. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако в M5 мы можем увидеть увеличение мощности до 748 л.с., если BMW решит использовать версию, установленную для грядущего варианта «Label Red».
Новый M5 может даже работать только на электричестве благодаря аккумулятору силового агрегата на 25,7 кВтч. В XM система позволяет проехать 55 миль только на электромобиле, что может увеличиться в M5 благодаря его более аэродинамической форме.
А теперь узнайте, что произошло, когда мы сравнили BMW M3 с Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio…
Следующее поколение 5-й серии BMW (под кодовым названием G60) много раз было замечено на испытаниях, и вскоре после запланированного выпуска этого автомобиля в 2023 году мы получим вариант M5. Благодаря гибридной трансмиссии грядущий суперседан BMW может стать самой мощной моделью за всю историю.
Эти последние шпионские изображения показывают последнюю тестовую машину с меньшим количеством камуфляжа, чем раньше, и подчеркивают множество ключевых деталей. Мы уже видим, что M5 сохранит большую часть дизайна обычной 5-й серии, показывая, что суперседан BMW не потеряет своего статуса Q-car.
С меньшим количеством камуфляжа, чем на предыдущих тестовых автомобилях, мы видим, что BMW решила уменьшить решетку радиатора, чтобы разместить ее ближе к блокам фар. Воздухозаборники для решеток открываются только в нижней половине, а центральная часть может использоваться для установки переднего радиолокационного датчика. Сами фары не будут иметь разделенный дизайн, который можно увидеть на последних 7-й серии и XM, и будут выглядеть так же, как новый X1.
Нижняя часть переднего бампера потеряла свой камуфляж, поэтому мы можем ясно видеть агрессивные, угловатые воздухозаборники, помогающие направлять воздух к радиатору, а также несколько больших боковых вентиляционных отверстий для охлаждения передних тормозов. Под бампером также есть нижний спойлер. Капот, кажется, имеет приподнятую центральную часть, которая потенциально может скрыть выемку, вытекающую из значка BMW в том же духе, что и у M3 и M4.
Сбоку мы видим более широкие арки для размещения легкосплавных дисков нового дизайна. Внизу видны огромные передние тормоза, раскаленные докрасна после тестов на Нюрбургринге. На этом тестовом автомобиле можно увидеть традиционный дизайн боковых зеркал подразделения BMW M. Сзади мы впервые видим задние фонари новой 5-й серии. Общая форма не слишком отличается от нынешней машины, она разделена между неподвижным кузовом и крышкой багажника. Счетверенные выхлопные патрубки классического автомобиля BMW M остались.
Наше эксклюзивное изображение дает лучшее представление о том, как будет выглядеть следующий BMW M5. Обычная агрессивная, ориентированная на производительность деталь M5 останется, и мы ожидаем, что эти новые фары также будут использовать технологию лазерного излучения, а передние крылья автомобиля будут иметь дизайн, аналогичный тем, что на новой 2-й серии.
Кабина M5 будет полностью новой и в основном позаимствована у грядущей замены 5-й серии. Он будет оснащен информационно-развлекательной системой BMW iDrive 8 с такими функциями, как подключение 5G и навигационная система с дополненной реальностью. Как и в iX, будет использоваться 14,9-дюймовый сенсорный экран с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью на цельном изогнутом стекле.
На тестовом автомобиле, который мы заметили, сбоку есть небольшая, но важная этикетка с надписью «Electrified Vehicle». Это связано с тем, что мощность нового M5 будет гибридной, скорее всего, от нового супер-внедорожника XM.
В XM 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 482 л. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако в M5 мы можем увидеть увеличение мощности до 748 л.с., если BMW решит использовать версию, установленную для грядущего варианта «Label Red».
Новый M5 может даже работать только на электричестве благодаря аккумулятору силового агрегата на 25,7 кВтч. В XM система позволяет проехать 55 миль только на электромобиле, что может увеличиться в M5 благодаря его более аэродинамической форме.
А теперь узнайте, что произошло, когда мы сравнили BMW M3 с Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio…