Мы были вынуждены ждать новый BMW M5 Touring, на самом деле, 16 лет, но новая модель только что была замечена в тестировании перед ожидаемой датой выпуска в конце этого года, когда она дебютирует вместе с седаном M5.
BMW уже выпустила собственные тизеры версии Touring, но мы впервые видим ее на тестах на Нюрбургринге. Теперь, когда были представлены обычная 5-я серия и ее полностью электрический i5, мы примерно знаем, чего ожидать от грядущей M5.
Новый M5 сохранит многие конструктивные черты, характерные для больших седанов BMW. Такие вещи, как тонкий задний спойлер на крыше, более широкие колесные арки и сдвоенные насадки на выхлопные трубы — все это традиционные черты стиля M5, которые сразу бросаются в глаза на этом тестовом автомобиле.
Спереди M5 будет иметь решетку радиатора того же размера и формы, что и обычная 5-я серия, хотя мы ожидаем, что здесь будут установлены специальные вставки M-разделения. Воздухозаборники для решеток открываются только в нижней половине, а центральная часть, вероятно, будет использоваться для установки направленного вперед радиолокационного датчика, как в 5-й серии. Сами фары не будут иметь разделенный дизайн, который можно увидеть на последних 7-й серии и XM, и будут выглядеть так же, как новый X1.
На предыдущих шпионских снимках седана была видна нижняя часть переднего бампера, где отчетливо видны агрессивные угловатые воздухозаборники, помогающие направлять воздух к радиатору, а также несколько более крупных боковых вентиляционных отверстий для охлаждения передних тормозов. Под бампером также есть нижний спойлер. Капот, кажется, имеет приподнятую центральную часть, которая потенциально может скрыть выемку, вытекающую из значка BMW в том же духе, что и у M3 и M4.
Сбоку мы можем видеть более широкие арки для размещения легкосплавных дисков нового дизайна над огромным набором тормозов. Традиционный дизайн дверных зеркал подразделения BMW M также виден сзади, это первый раз, когда мы видим группы задних фонарей новой 5-й серии. Общая форма не слишком отличается от нынешней машины, она разделена между неподвижным кузовом и крышкой багажника. Счетверенные выхлопные патрубки классического автомобиля BMW M остались.
Наше эксклюзивное изображение дает лучшее представление о том, как будет выглядеть следующий BMW M5. Обычная агрессивная, ориентированная на производительность деталь M5 останется, и мы ожидаем, что эти новые фары также будут использовать технологию лазерного излучения, а передние крылья автомобиля будут иметь дизайн, аналогичный тем, что на новой 2-й серии.
Кабина M5 будет полностью новой и в основном позаимствована у новой 5-й серии. Он будет оснащен информационно-развлекательной системой BMW iDrive 8 с такими функциями, как подключение 5G и навигационная система с дополненной реальностью. Как и в стандартном автомобиле, будет использоваться 14,9-дюймовый сенсорный экран с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью на цельном изогнутом стекле.
Мы также заметили тестовые автомобили с небольшой, но значимой этикеткой сбоку с надписью «Electrified Vehicle». Это связано с тем, что мощность нового M5 будет гибридной, скорее всего, от нового супер-внедорожника XM.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Последний M5 Touring получил безнаддувный V10, а здесь двигатель более современный, хотя и более мощный. В XM 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 482 л. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако в M5 мы можем увидеть увеличение мощности до 748 л.с., если BMW решит использовать версию, установленную для грядущего варианта «Label Red».
Новый M5 может даже работать только на электричестве благодаря аккумулятору силового агрегата на 25,7 кВтч. В XM система позволяет проехать 55 миль только на электромобиле, что может увеличиться в M5 благодаря его более аэродинамической форме.
А теперь узнайте, что произошло, когда мы сравнили BMW M3 с Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio…